飛機用的是航空油，由於飛機的動力要求太高，油的品質和標號有特殊要求，普通發動機用92號、95號汽油，而飛機需要150號以上汽油。

飛機用的是航空燃油 。航空燃油指的是一些專門為飛行器而設的燃油品種 ， 可分為航空汽油和航空煤油 。航空燃油通常由運油車運送到在停泊的飛機或直升機旁 ， 或者飛機滑行到機場所設加油站加油 。

飛機發動機用的是航空汽油，也被稱為航空煤油。說實在的油是從石油“原油中提煉出來的，如果用層次來劃分應為第一層為航空燃油(油質特別輕，比民汽車用97號汽油輕上訐多，看似象清水一樣。

飛機和汽車一樣，都是要使用燃油作為發動機燃料，但是和汽車加的油不同，飛行器基本使用航空燃油這種專用燃料，其質素與常規的汽車燃油比有很多不同，通常航空燃油都含有一些特殊的添加物成分，以此來降低結冰和高溫爆炸而帶來的風險。

當然，就算是飛機，不同的機型、款式也需要使用不同種類的航空燃油，一般航空燃油分為兩個大類，即航空汽油和航空煤油，它們分別使用在不同的飛機上。

航空汽油，是一種用於飛機的高辛烷值的燃料，較車用汽油揮發比更低，更不容易汽化，含鉛量也更低，所以除了飛機發動機外，一些更加嬌貴的發動機比如賽車也使用航空汽油作燃料。

一般來說，往復式發動機飛機會選擇航空汽油，這種發動機利用一個或者多個活塞將壓力轉換成旋轉動能。現代航空汽油的消耗主體地區包括美洲、歐洲和澳洲，但由於航空汽油過於昂貴，像是歐洲部分地區開始使用柴油作為替代，常見的柴油價格低廉且很常見，且具有適合航空使用的優點。

被染成藍色的航空汽油，以示區分

除了航空汽油，另外一個大頭就是航空煤油，這也是螺旋槳飛機和噴氣式飛機所選擇的燃料，尤其是後者，航空煤油幾乎成為了噴氣式發動機的專用航空燃油。不過即使是煤油，也有三種需要選擇，如果加錯會出現安全隱患。

·Jet A-1航空煤油

世界範圍內最普遍使用的航空煤油，通常用於民航，由於廉價易得，閃點低，所以受到青睞，通常可以加入抗凍劑，將其凝固點進一步降低，以獲得在高寒地區使用的能力。

·Jet A航空煤油

美帝的首選，全世界也只有美國才供應Jet A航空煤油，這種美國標準航空煤油較之Jet A-1航空煤油，大幅提昇了自燃溫度（達到425度），提昇了安全性。美國運輸這類航空煤油的運油車通常會在車上刷上1863（美國標準燃油代碼，代表Jet A航空煤油）和Jet A的字樣。

一般航空煤油都會加入一些添加劑，比如抗氧化劑、防靜電劑、燃料結冰抑制劑和腐蝕抑制劑等，但美國並沒有製定強制給燃料加入防靜電劑的法規，所以美國用的Jet A航空煤油基本不含防靜電劑。

·Jet B防空煤油

專門為了在寒冷地區使用的航空煤油，凝固點低到零下60度，但相應的其閃點也僅零下20度，所以稍有不慎就會起火爆炸，危險性極高。一般在乘客登機前就必須完成Jet B的加注，否則很有可能發生事故。

在選用燃油時，為了提高安全係數，可以考慮以下幾點：1.低凝固點，可以減低結冰的幾率；2.提供高能量，如果燃油可以提供更高能量的話，民用飛機載同樣的油，就可以飛得更遠；3.高閃點，降低起火的可能性；4.流動性高，降低阻塞燃油系統的可能性；5.低腐蝕性。

而噴氣式發動機，普遍要求的是安全和更差的可燃性，運輸和處理也更加安全，另外高超音速飛機會產生額外的高熱和應力，所以必須採用高閃點航空煤油。為了改善特性，最初還出現過使用航空煤油和汽油混合的方式，不過後來逐漸被放棄。

飛機使用分為兩大類：航空汽油和航空煤油。 飛機使用的燃油稱為航空燃油，是指一些專門為飛行器而設的燃油品種，質素比暖氣系統和汽車所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以減低結冰和因高溫而爆炸的風險。航空燃油分為兩大類：航空汽油，用於往復式發動機的飛機上。航空煤油，在航空燃氣渦輪發動機和沖壓發動機上使用。由於國內外普遍生產和廣泛使用的噴氣燃料多屬於煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤。