架空接觸網和接觸軌都是電氣化鐵路的電力供應系統。它們的區別在於電源的不同。架空接觸網的電源是通過架空裝置從變電所輸送的高壓交流電，然後通過接觸網與列車接觸器接觸實現電氣化牽引；而接觸軌則是將低壓直流電源通過隔離變壓器或者直接從市電中獲得，通過地面鐵軌與列車接觸器接觸實現電氣化牽引。此外，架空接觸網在高速鐵路上運用得比較廣泛，而接觸軌則主要用在城市軌道交通系統中。

架空接觸網和接觸軌是兩種不同的供電方式，主要應用於城市軌道交通、高速鐵路等電氣化鐵路系統中。

架空接觸網是通過在鐵路上懸掛鋼絲或合金導線，並利用受電弓與導線之間的接觸來實現牽引供電的方式。它是一種比較成熟的供電方式，在高速動車組等列車類型中得到廣泛應用。架空接觸網可以採用不同的鋼絲或者導線材料，如銅合金、鋁合金等，以適應不同的需求。

而接觸軌則是將整條軌道作為傳輸介質進行供電，通過在軌道上安裝外露導體，並通過其與動車組下方的集電裝置（如集電鞋）之間建立起直接物理聯繫來實現列車牽引和供電。 接觸軌技術相對於架空接觸網技術而言更為先進，在一些特定區域得到了廣泛應用，例如地鐵隧道、環形線、站臺等場所。

架空接觸網和接觸軌各有優劣，具體使用哪種技術取決於實際情況。

區別在於客運量和工程造價的不同。雲軌是一種單軌軌道交通系統，這種系統的優點是造價比輕軌便宜得多；缺點就是客運量比輕軌小很多。

一、區別：雲軌列車上安裝了鐵電池儲能系統，即便是供電系統故障，無法給列車正常供電了，鐵電池儲能系統也可以繼續供列車行駛三千米以上，抵達前方車站。而且雲軌列車採用了全球領先的列控技術，可以實現無人駕駛。

二、雲軌缺點：1目前地鐵、輕軌，軌道都是通用的車，也可以在不同運行線路上穿行。但是雲軌不行。2雲軌沒有換道功能，只能在一個環形軌道轉圈。而普通雙軌列車就可以實現並道、岔道、換道等多種軌道切換。

三、雲軌優點：1、運載量大，可靈活編組2、比地鐵成本低1/5，地鐵建設週期的1/3。3、速度快，時速達80公里/小時。4、綜合實效和地鐵持平甚至略高，因為雲軌線路網覆蓋密度更高，甚至可以通達各個小區。5、靜音

輕軌和雲軌的區別是軌道間距不同，建設週期和成本不同。輕軌是指地上城市軌道交通，這種軌道可以建在地面上，也可以通過高架軌道架設在空中，不象地鐵要挖地三尺。輕軌的軌道間距比地鐵小，所以不適合重載。

雲軌是跨坐式十單軌道列車，其軌道占用空間比輕軌更少，而建設週期與成本則又比輕軌更低。

雲軌和輕軌，只要的區別在於人工智能技術的運用。雲軌是跨坐式單軌的一種，從廣義上來說也是屬於輕軌的一種，因為輕軌包括地鐵和單軌。

根據2007年前的標準，中國城市軌道交通根據載重，或者說運能，主要分為兩種，地鐵和輕軌。單軌屬輕軌的一種。但目前，雲軌已經存在從輕軌處獨立出來的趨勢，因為雲軌列車上安裝了電池儲能系統，並且擁有先進的列控技術實現無人駕駛。

雲軌和輕軌的區別

1.

不同之處:雲軌列車上安裝了鐵電池儲能系統,即便是供電系統故障無法給列車正常供電了,鐵電池儲能系統也可以繼續供列車行駛3km以上抵達前方車站。而且雲軌列車採用了全球領先的列控技術,它可以像廣州APM線那樣實現無人駕駛。

2.

“雲軌”又被稱為雲中軌道,其中這種軌道和普通的地鐵、輕軌是差不多的,都是屬於城市中的交通體系,但是這種軌道在解決人們在交通方面的問題上有很大的便利性！

雲軌（又稱雲中軌道）是比亞迪公司自主研發的跨座式單軌列車系統的別稱，科學名稱為“單軌鐵路系統”。

輕軌是指與路面交通混行的有軌電車和鐵路列車，通常由架空接觸網供電、電動機驅動，依賴固定軌道行駛的公共交通工具。