停車後發動機嗡嗡響是由於停車熄火後水箱中的水溫還比較高，所以風扇還在繼續工作給水箱降溫。

汽車抄冷卻系統分大襲循環和小循環，在發動機在冷態下溫度低，發動機為了使溫度儘快達到工作溫度——90°，所以會先以小循環工作，等到溫度上升到正常時節溫器打開，大循環開始工作，防凍液開始經過水箱，此時溫度會降低1°—2°，等到溫度再度升高到90°—94°時風扇開始以低速轉動，開始散熱，不久，等溫度再升高到96°—102°時風扇轉換成高速轉散熱，上訴過程怠速時只需15-20分鐘，正常行駛時時間會更短，所以30至50公里的行程是足夠的，而冬天車輛停放7-8分鐘的時間發動機最多降低10°。

你好，一般情況下，電子節溫器在熄火後不會工作，因為它需要車輛的電力系統提供電力支持。當車輛熄火時，電子節溫器將無法得到電力供應，因此無法正常工作。但是，一些高端的車型可能會配備一些特殊的電路，即使熄火後仍可繼續運行電子節溫器以保持車內溫度穩定。

電子節溫器是一種電子溫度控制裝置，其依靠電子元件進行溫度測量和控制，因此在熄火後仍然可以繼續工作。不過，如果電子節溫器依賴於車電源供電，那麼在車輛熄火後，它將無法正常工作。

電子節溫器通常在車輛熄火後依然可以工作。這是因為電子節溫器內置有電線和電路，可以持續監測和調節發動機溫度。即使車輛熄火，發動機依然存在餘熱，電子節溫器也能夠對發動機的溫度進行監測，並確保溫度在合適的範圍內。在某些車輛中，電子節溫器甚至可以連續工作48小時以上。

需要注意的是，儘管電子節溫器可以在熄火後繼續工作，但是如果長時間不開車或遇到極端天氣條件（如高溫或極寒），發動機可能因此受損。因此，在長時間停車或極端天氣條件下，建議車主定期為車輛充電或進行發動機保養，並注意發動機溫度的變化和異常狀況。

因為汽車節溫器只是控制冷卻液流動的量,當冷卻液量少時,發動機餘溫還在。所以即便關火了,發動機還是仍處於工作狀態,起動是自然的事。 事實上,節溫器控制溫度,於關火而言,只能起到輔助作用,具體熄火,還需要斷氧斷油才行。