機車機油進水可能是以下原因：

發動機水堵漏水。

機油散熱器破損。

缸套出現裂紋。

缸套密封圈破損。

氣缸墊破損。

如果機車機油進水，建議及時檢查和維修，以確保發動機的正常運行。

發動機內進水主要是發動機熱機熄火後遇冷在其內避凝結水汽造成的，它上面的通氣管負責釋放發動機內的壓力，因為它排出的壓力中有少許油氣，所以把那根管子接入空濾，然後再吸入化油器作為新鮮空氣參入混合氣內，這樣確實可以略減少汙染，但和機車本身的排放相比，基本可以忽略不計，以前的車，基本都是把管子垂向下面的，但這樣作也有一個弊端，如果天氣很冷，管子底部容易結冰，凍結後不透氣，容易造成發動機油封因壓力過大而滲露油。

但它不會因此而吸入灰塵，因為它是向外排氣的，吸氣的部分是與之相接的空濾上的接口，所以你不用擔心機油會因此而髒得過快。

通氣管接入空濾另一個不太好的地方是，由於管子向上走向，所以排出的水氣很容易流回發動機內，這樣相對於管子下垂更容易增加發動機內的水含量，使機油乳化。你說的所謂發動機一呼一吸可能是指活塞上行與下行之間的變化，但實際上，發動機在工作中，始終是壓力向外排的，用手在那根管子的端口就可以試出，你根本不可能感覺到它向裡吸氣。

機油乳化是天氣冷時的常見現象，即使你拔了管子也不一定能看出有明顯改善，但它肯定不會造成油耗增加或發動機沒勁，因為它們之間根本就沒有聯繫

如果機車機油裡面有水的話排除人為故意往裡添加的，那你就檢查一下你的機油蓋是否擰緊啦！沒有擰緊是不是下雨時滲進去的水，還有你機車的排氣管是不被水淹過，可能水通過排氣管進去到到發動機裡面導致機油油，不過進水也不怕從新換機油就沒有問題啦！

1、機油熱管散熱器毀壞，當熱管散熱器管道裂開時，熱管散熱器外的水就會滲透到機油熱管散熱器，進而造成機油進水；解決方法：及時更換損壞的散熱器管道；

2、發動機冷卻水洩露，發動機應用數年後積垢浸蝕，一些水塞鏽蝕，造成冷卻水從水路進到主油道；解決方法：經常檢查水塞，看是否出現漏水情況，並及時更換即可；

3、缸套密封環出現毀壞，溼缸套與冷卻水直接接觸。氣缸套下邊的密封環能有效的避免機油和冷卻水的洩露。在應用中，密封環承擔一定工作壓力，冷卻水水體差造成浸蝕。發動機長期運行後，密封環非常容易無效；解決方法：查驗氣缸套密封環是否損壞，及時更換即可；

4、缸套發生縫隙，發燙缸套與冷卻水直接接觸時，非常容易形成裂痕。一旦發生裂痕，冷卻水將直接進入氣缸，根據缸壁進到發動機油底殼；解決方法：及時更換出現裂縫的缸套；

5、氣缸墊毀壞，氣缸墊的效果是密封性每一個氣缸相匹配的水路和主油道防止機油進水。假如氣缸墊毀壞，水循環系統速度更快，水路中的水就會注入輸油管線，造成進水；解決方法：每一次拆裝設備後，盡可能應用新的氣缸墊，以防因氣缸墊洩露而導致機油洩漏和發動機毀壞。

判斷機油進水的方法：

1、觀察機油尺，假如含水率高，則油量會超出機油尺標明範疇；

2、查驗發動機冷凍液，在其中若有機油，則說明機油進水；

3、帶有水分的機油，發動機運行一段時間後，機油展現奶白色伴隨泡沫塑料。

電噴機車的發動機機油內總是進水，可能的原因也有不同。如果是水冷的發動機，機油進水要首先判斷是不是冷卻液混入了機油之中。

如果是冷卻液進入到發動機中與機油混合在一起，要檢查汽缸墊和水冷系統的水封等密封件是否損壞，使冷卻液進入發動機和機油中。

如果機油裡面進的水不是冷卻液，就有可能是洗車或者是下雨等造成的外部進水，或者是氣溫比較低時發動機新冷熱溫差大造成的凝結水混合進發動機的機油裡面。