鋰電池更耐用一些

循環使用壽命長，鋰電池採用碳陽極，在充放電過程中，碳陽極不會生成枝晶鋰，從而可以避免電池因為內部枝晶鋰短路而損壞。在連續充放電1200次後，電池容量依然不會低於額定值的60%，遠遠高於其他各類電池，具有長期使用的經濟性。

鋰電池

鋰電池更耐用一些,主要是鋰電池的壽命更長一些,續航能力強,輕便。水電池也是有優點的,但是水電池沒有鋰電池耐用哦。

當然是鋰電池好並且耐用。

這是原理決定的，就像高鐵與普通火車的區別一樣如此之大。鋰電池的壽命一般情況下是鉛酸電池的3~5倍，同樣能量（同樣電壓、容量）鋰電池比鉛酸電池輕60%~85%，體積比鉛酸電池小60%~85%，而且無汙染。水電池是最差的鉛酸電池，與水電比，根本不用加水，是真正的免維護。國家電動汽車補貼政策主要就是針對的鋰電池

鋰電池壽命長的多，水電池壽命能有鋰電池三分之一就不錯了！前者最少九百循環壽命，後者三百循環壽命！

鋰電池比三元鋰電池更耐用

磷酸鐵鋰電池包循環壽命5000次剩餘容量百分之八十四，三元鋰電池循環3900次剩餘容量百分之六十六，循環壽命方面進行比較，磷酸鐵鋰電池包優勢更明顯。

如果把剩餘容量/初始容量=80%作為測試結束點，目前磷酸鐵鋰電池實驗室1C循環壽命在3500次以上，部分達到5000次，而三元鋰電池實驗室1C循環壽命在2500次左右。

在循環壽命這一個點上，磷酸鐵鋰電池包相較於三元鋰電池，真實壽命要長許多。在同等循環次數下，磷酸鐵鋰電池的剩餘容量也比三元鋰電池多不少。除了在循環壽命方面這兩者電池有著較大的差距，在安全性能方面，兩者也有不同。

理論上來講，磷酸鐵鋰電池包和三元鋰電池的充放電次數都超過2000次，誇張一點，給你一天一充，都能用上五年多。而普遍電動汽車為三天一充，所以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池壽命基本能夠達到8年左右。如果進行1000次充放電循環，實質上三元鋰電池已經衰減了50%，也就是說充滿電只能跑原來里程的一半。

磷酸鐵鋰電池包，循環壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池是“新半年、舊半年、維護維護又半年”，最多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，理論壽命將達到7~8年。綜合考慮，性能價格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。大電流放電可大電流2C快速充放電，在專用充電器下，1.5C充電40分鐘內即可使電池充滿，起動電流可達2C，而鉛酸電池無此性能

三元鋰電池理論壽命為1200次完全充放電，也就是完全循環壽命，按使用頻率來說，三天一次完全充放電，一年120次完全充放電，三元鋰電池使用壽命達到十年，即使使用過程中有損耗或者充放電天數減少，也可以達到八年，注意，這裡說的是容量壽命，在八年之後三元鋰電池的容量還會有百分之六十以上，這是標準性所在。所以，三元材料鋰電池真實壽命一般在8-10左右。