更換防凍液後汽車高溫的原因可能是以下幾種：

1. 防凍液沒有加滿：更換防凍液後，如果沒有及時加滿，就會導致水泵不能循環冷卻液，從而引起過熱。

2. 系統存在漏洞：更換防凍液後，如果汽車水槽蓋，水冷卻管，熱水擋板等部件出現了損耗或漏洞，就會導致汽車過熱。

3. 沒有放空氣：更換防凍液後，如果沒有放空氣，會導致汽車冷卻系統中殘留空氣，從而攔住液體流動，引起過熱。

4. 補液不當：更換防凍液後，如果補液不慎，就會導致系統內液位不均衡，引起過熱。

處理方法：

1. 檢查冷卻液是否加滿。

2. 檢查水槽蓋、水冷卻管、熱水擋板等部件是否漏洞。

3. 清空系統內殘留空氣，並確保氣門開啟、水泵正常。

4. 補液時需按實際需要加液，切勿過量或不足，注意統一補液後，緊固水槽蓋。

如果以上方法無法解決問題，建議聯繫專業技師進行檢修處理。

關於這個問題，更換防凍液後汽車高溫的原因可能有以下幾種：

1. 空氣泡：更換防凍液後，可能會留下空氣泡，導致冷卻系統無法正常工作，發動機過熱。

2. 防凍液濃度不足：如果更換防凍液時，濃度不足，會導致冷卻系統無法有效地降溫，引起發動機過熱。

3. 水泵故障：更換防凍液後，水泵可能會出現故障，導致水流不暢，無法有效地降溫。

4. 散熱器堵塞：更換防凍液後，可能會出現散熱器堵塞的情況，導致冷卻系統無法正常工作，引起發動機過熱。

5. 溫度傳感器故障：更換防凍液後，溫度傳感器可能會出現故障，導致無法正確地檢測發動機的溫度，引起發動機過熱。

6. 水箱蓋失效：更換防凍液後，如果水箱蓋失效，會導致冷卻系統無法保持壓力，引起發動機過熱。

是節溫器有故障，

1．節溫器開度不夠。

2．水泵的流量不夠。

3．水循環系統不暢，發堵。

4．電子扇或是風扇散熱不夠。

5．發動機缸墊呲了。肯定是節溫器壞了更換由於其冷卻系統的特殊結構，而造成拆除節溫器後，冷卻液更加不易形成大循環，反而會加速冷卻液溫度的升高。原因是 Y 系列發動機的節溫器尾部有一個很大的圓盤，冷卻液溫度升高後，節溫器開啟，此圓盤會向小循環水道移動。待節溫器全邵開啟後，小循環水道即被圓盤全部堵死，冷卻液被迫經出水口至散熱器進行大循環，使發動機能在正常溫度下恆溫工作。如果將節溫器拆除，由於該系列發動機的小循環水道較大，且比大循環線路短、阻力小，冷卻液就會在無拉制的自由循環狀態下，更容易在阻力小、線路近的小循環水道流動，形成小循環，從而不能增強冷卻效果，使發動機更易過熱而導致開鍋。

你好！常見的水溫異常是由於冷卻液不足、散熱風扇故障、循環水泵故障、節溫器故障等等原因，當我們發現異常時，首先應該靠邊停車，如果不懂自己檢查，可以打救援電話或者拖車。那接下來就跟大家說說，碰到水溫高應該做些什麼。

如果檢查發現水管（特別是水管間的結合處）出現漏水，則說明水溫高有可能是由於漏水引發的。由漏水引起的水溫過高情況，如果漏水情況不算嚴重，水箱還存在大量冷卻液的情況下，如果有備用冷卻液，我們可以及時添加，如果沒有，我們也可以用純淨水暫時應急，並儘快開往就近維修店進行檢查，期間一定要時刻關注水溫，當發現水溫上升了，靠邊停車添加冷卻液，等待水溫下降。

如果檢查發現水管或水箱破裂，那剛才所說到的方法是沒有用的，反而會使冷卻液流失更多，水溫上升更快，這種情況下建議立刻停止行駛，呼叫救援。

如果沒有檢查到有漏水痕跡，說明水溫高並非缺冷卻液導致，那麼可以讓發動機原地怠速幾分鐘，並將空調調節至暖風檔位（關閉A/C），將風量開到最大，並打開引擎蓋，幫助發動機散熱。要注意的是，這個方法只適用於不漏水的情況下。

接下來再來看看散熱風扇是否正常運轉。在發動機水溫過高時，即使在熄火後，風扇也應該在運轉，如果風扇不動，先撥轉風扇葉片看是否風扇電機卡死，正常時可輕鬆撥轉。如果電機沒有問題就要檢查風扇保險絲，這可是多發原因之一，特別是夏天用電量大時，如果不知該如何檢查的話，建議呼叫救援。

節溫器損壞也是導致水溫高的多發原因，一旦損壞就會切斷冷卻水循環，那麼該怎麼檢查呢？其實我們可以用手摸水箱上面和下面兩根粗大膠水管，是否有明顯溫度差（若節溫器有問題，上水管比下水管熱），如果有溫度差很大，說明水溫高可能是節溫器損壞故障，需要拆除更換，這一般交由專業人員處理。

還有一種不建議的方法，如果車裡有工具的話，可以將節溫器暫時拆除，讓冷卻液只走大循環，雖然溫度下降了，但會導致發動機部件磨損加大、油耗過高等弊端。