五氣閥的發動機擁有比四氣閥發動機更大的進氣截面積。除了進氣截面積，五氣閥發動機還有一個優勢能提昇功率。由於在同樣大小的缸蓋上布置了更多的氣門，會令單個氣門更小，這樣就可以在缸蓋的頂部使氣門杆接近平行的方式布置，在燃燒室裡的展現就是上部弧度減小，活塞運動的上止點更加接近汽缸蓋和氣門，這樣壓縮的空間小了壓縮比也就提昇了。就又達到了提高發動機的功率的目的，進而提高動力性能。

五氣閥的結構要比四氣閥更為複雜、成本更高。這個觀點有一定道理，由於四氣門是對稱設計，而且兩個進氣門在一條直線上，這樣更有利於布置凸輪軸；五氣閥則不同，五個氣門分為五角布置在氣缸頂部，三個進氣門就成為一個三角，是不可能在一條直線上的，這樣就需要額外的很多部件來達到凸輪軸的統一控制，隨之帶來了成本的提高、重量的增加，而且故障率也會有所增加。

Passat的5閥是3進氣2排氣，比4閥的2進2排進氣量更大，使然後與空氣混合更充分，充分提高燃燒效率。最早的老款Bora裝備的就是這個發動機，在當時也算高性能車型了。

lng汽車罐體4個閥門分別是：

1、進液單向閥：只進不出。

2、出液過流閥：有時出液閥開啟的有點大，閥內鋼珠就會堵住出口，關死出液閥。

3、主安全閥：也叫一級安全閥。

4、經濟閥：保持罐內壓力。