可可西里鐵路是通過高原平原、山谷、草地等地形地貌，經過多次勘探和調研，採用了多種工程技術手段修建而成。
鐵路開挖的全部頂部超過4,500米的長達400公里的高地徒步道，經過8年的改建，如今成為了一條地箱戰壕鐵路。
可可西里鐵路的修建除了克服了區域地形地貌複雜的困難，還涉及到動物保護、資源保護等問題，施工期間還採取了很多措施有效減少了對生態環境的影響。

可可西里鐵路是通過人工在高原上修建而成的。
這是因為可可西里鐵路所經過的區域屬於青藏高原，海拔高度很高，氧氣稀薄，環境極為惡劣，土地多為崇山峻嶺，交通極不便利。
為了完成這項造極工程，中國政府動用了大量資金，並通過借鑑國外先進的技術和經驗，成功開展了一系列人工地質勘探、挖掘隧道、打樁復漿、鋪軌道、補蓋溝渠修建等工作，最終完成了鐵路的修建。
這個過程極具挑戰性，需要解決極端天氣、高反應疾病、不利環境等一系列困難。
可可西里鐵路的修建不僅能夠改善青藏高原地區的交通狀況，而且也是科技和人力的勝利之路。

其修建過程主要分為以下幾個階段：

1. 勘測和設計：在修建可可西里鐵路之前，需要對地形、氣候、地質等情況進行詳細的勘測和設計，以確定路線和建設方案。

2. 建設基礎設施：在確定鐵路路線之後，需要先建設起鐵路基礎設施，包括道路、橋梁、隧道、基礎設施等。由於可可西里鐵路所經過的地區地形複雜、氣候惡劣，建設難度很大，需要克服高原缺氧、風沙、冰雪等各種自然環境的影響。

3. 鋪設鐵軌：在基礎設施建設完成後，需要鋪設鐵軌。由於可可西里鐵路是海拔最高的鐵路，鋪設鐵軌時需要考慮高原缺氧、溫差大、土壤鬆軟等因素，採用了新型的鋪軌技術和材料，以確保鐵路的穩定性、安全性和舒適性。

4. 安裝電氣設備：鋪設鐵軌完成後，需要安裝電氣設備，包括電纜、支柱等，以確保鐵路的正常運行。

5. 聯調聯試：在鐵路建設完成後，需要對鐵路進行聯調聯試，以確保各項設備和系統的正常運行。這個過程需要對鐵路進行全面的測試和調試，確保鐵路的安全性和可靠性。

鋪架可可西里無人區鐵路，職工忍受著嚴酷自然條件的考驗，克服了高寒、缺氧、大坡道施工和單向運送物資等困難，順利完成了可可西里境內100多公里的鋪架任務。

可可西里鐵路是通過採用高海拔施工、隧道開挖等技術進行修建的。
這是因為可可西里鐵路的線路穿越了青藏高原，海拔較高，氧氣稀薄，氣候惡劣，環境複雜，施工條件較為困難，需要採取高技術手段進行施工。
在修建過程中，運用了高海拔施工、隧道開挖等技術，解決了海拔高、溫度低、氧氣稀薄等問題。
此外，為了保護青藏高原生態環境，施工時還採用了生態保護措施，防止對野生動植物造成影響。
可可西里鐵路的修建不僅解決了青藏高原地區的交通問題，也為中國的鐵路建設帶來了重大的技術和經驗積累。