亞洲最大機場：素萬那普國際機場

位於泰國首都曼谷以東26公里處新建成的素萬那普機場位於曼谷東方25公里處，比廊曼機場大了5倍，每年可以處理4500萬人出入境。

該機場56.3萬平方米的航站樓是亞洲目前最大的航站樓，擁有兩條跑道和高達132米的目前世界最高的航空指揮塔，占地32平方公里，並且擁有目前亞洲面積最大的航站樓和全球最高的航空指揮中心，總投資達39億美元。

素萬那普機場擁有目前世界最先進的保安系統，在安檢處設有高精度的易爆物品檢測儀。

素萬那普機場第一期工程從最初設計規劃到投入使用歷時46年，堪稱世界上建設時間最長的機場。當時這座機場的名字叫眼鏡蛇機場，直至今日，許多上了年紀的泰華人依舊習慣地稱這座新機場為眼鏡蛇機場。

而在設計中，向四個方向綿延的線形候機樓以及候機樓的分節設計也確實融入了一些“眼鏡蛇”造型，這或許源於泰華人對這個世紀工程的戀舊之情。

新機場的一個亮點是，在100多個停機位中有3個可供目前世界最大型客機“空中客車”A380停泊的機位，連接適合它起降的跑道，這也是當今世界為數不多的可供A－380客機運營的機場之一。

由於新的素萬那普機場設有兩條主跑道，大大節約了飛機在空中盤旋等待降落的時間。

素萬那普機場由泰國國王普密蓬·阿杜德命名，在泰語中的意思是“黃金遍地之處”。現代化的素萬那普機場的正式啟用將帶動泰國旅遊、飲食、交通、消費等相關產業的發展。泰國政府希望新機場能超越新加坡的樟宜機場及馬來西亞的吉隆坡機場，將曼谷打造成東南亞的區域運輸中心。

答:亞洲最大的國際機場，是中國北京首都機場，位於北京城東北，距東直門21公里，是中國建築規模最大的民用運輸機場。 始建於1954年，1966年與1974年兩次擴建。擴建後，機場東西兩條跑道均用混凝土鋪成，東跑道長3800米，寬60米；西跑道長3200米，寬50米，可以起降目前世界上最大型的民航飛機。

1 亞洲最大的交通樞紐項目是中國上海虹橋交通樞紐。
2 上海虹橋交通樞紐坐落於上海市閔行區虹橋地區，是中國鐵路總公司在全國的八大城市中，第一個開工、第一個建成並投入使用的大型綜合交通樞紐。
它融合了高速公路、城市軌道交通（地鐵）、磁浮列車、城市公交和機場等多種交通方式，成為中國民航和高速鐵路的重要連接口。
3 上海虹橋交通樞紐占地面積3.9萬平方米，建築總面積50萬平方米，包括虹橋機場T1、T2航站樓、虹橋火車站、虹橋地鐵站以及虹橋中心商場等多個區域。
作為亞洲最大的交通樞紐項目，它不僅在交通方面發揮了舉足輕重的作用，還成為了一個重要的旅遊景點。

是北京大興國際機場。
因為該項目的建設面積超過了一百萬平方米，提供了最先進的航站樓、跑道、停機坪、貨運中心等設施，同時還引入了自動化技術，大幅提昇了效率，使得該機場成為世界上最快速、最先進的機場之一。
此外，該項目還提供了多種交通方式，包括高速公路、地鐵、公交和出租車等，方便了旅客和貨物的交通和運輸。

亞洲最大的交通樞紐項目是北京大興國際機場。
因為北京大興國際機場在建造時，不僅考慮了航站樓、跑道等基礎設施，還建設了高鐵、城際軌道、城市軌道、公路、公交等多種交通方式，並實現了高效級聯運輸，成為亞洲最大的綜合交通樞紐。
此外，大興國際機場的建設還具有里程碑式的意義，標誌著中國民航事業的飛速發展和國際航空運輸市場的巨大潛力。

是北京大興國際機場。
這個結論是因為該項目被設計成滿足每年8千萬乘客的需求，構建成一個集合高速鐵路、地鐵、城際鐵路、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐。
同時，該機場的建設對於提昇中國在國際航空領域的地位和影響力，進一步帶動了相關產業的發展，具有重要意義。
此外，該機場在建設過程中，充分考慮了生態恢復和環保問題，採用了多項環保措施，展現了中國在可持續發展領域的大國實力。

亞洲最大的動車交通樞紐之一有西安北站。西安北站目前是以18個站臺，三十四條線的規模而成為中國最大動車車站。離西安市區中心僅有3公里道路，且離國際機場不遠，在2011年年初正式投入使用，是地區內最大地標性建築，也是亞洲最大高鐵樞紐站之一。

豐臺火車站交通樞紐（南樞紐）項目

龐大的地下交通樞紐已“衝”出地面，該項目是亞洲最大火車站配套的交通樞紐工程，也是北京市重點民生工程。

這就是亞洲最大，北京城市副中心站綜合交通樞紐，是《北京城市總體規劃（2016年—2035年）》確定的服務全國的客運樞紐之一項目。項目位於北京北運河河岸，東鄰東六環。

目前，亞洲最大的交通樞紐項目是中國的北京大興國際機場交通樞紐。該項目位於北京市大興區，占地面積約15平方公里，包括一個新建的國際機場（北京大興國際機場）和一個龐大的綜合交通樞紐。綜合交通樞紐包括高速公路、城市軌道交通、公路客運、城市公共交通等多種交通方式，可實現高速公路、城市軌道交通、公路客運、城市公共交通等多種交通方式的無縫接駁。該項目年處理能力達到1.2億人次，屆時將成為世界級的交通樞紐。

目前亞洲最大的交通樞紐項目是中國北京大興國際機場它於2019年9月正式投入運營。該項目總投資達到400億元人民幣，占地面積超過700萬平方米，是世界上最大的單體航站樓。大興國際機場將成為中國的第二個國際樞紐機場，預計未來將處理超過1億人次的航班。

前海綜合交通樞紐及上蓋項目預計2020將是亞洲規模最大綜合交通樞紐年完成這項交通鉅製的地下土建。

目前地鐵1、5、11號線前海灣站已經開通，穗莞深城際線預計年內將開工，港深西部快線正在規劃中，耗資約288億。

北京城市副中心站交通樞紐西起北運河東岸，東至東六環外路縣故城遺址區，北起京哈鐵路南側路，南至楊坨中路、楊坨一街，地下建築面積達128萬平方米，由站房核心區、接駁區和咽喉區三部分構成。效果圖該交通樞紐整體為地下三層結構，站房核心區面積約37.9萬平方米，站臺規模為8臺14線，匯集了京唐城際鐵路、京濱城際鐵路、機場聯絡線以及3條地鐵線。

北京城市副中心站。

建成後，將會成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐，每日客流量近50萬人次。得益於“站城融合”的建設理念，副中心站綜合交通樞紐把128萬平方米的車站空間藏身地下，地上部分則規劃了139萬平方米的建築空間來打造城市綜合體。

4月20日，隨著重達22噸的鋼柱構件準確安裝到預定位置，標誌著亞洲最大地下綜合交通樞紐——北京城市副中心站綜合交通樞紐的站房核心區西側鋼結構正式完工。該工程將在5月底完成主體結構施工，進入二次結構和精裝修階段。

北京城市副中心站綜合交通樞紐工程。

該工程位於北京市通州區，整體為地下三層結構，總建築規模約128萬平方米，屬於超大、超深、超寬地下工程。

建成後，可1小時直達河北雄安新區，15分鐘直達北京首都國際機場，35分鐘直達北京大興國際機場。

預計2024年投入使用。