可以省油，一是在摩擦表面形成的石墨烯保護膜，降低了發動機的摩擦損失，節約了燃油；其次是在發動機缸筒和活塞之間形成的石墨烯保護膜，提高了發動機燃燒室的氣密性；第三是發動機燃燒室的密封性能提高了，燃油的燃燒更加充分，有效的減少了因潤滑油燃燒導致的尾氣排放，也使得發動機的有效輸出功率增加

石墨烯是世界上最薄的碳納米材料，強度大、柔潤性高、擁有超大比表面積和極佳導熱導電性能，加之不親油、不親水的特性，是目前為止最適添加在潤滑油當中的自潤滑材料。保來斯所研發的潤滑油添加主要是通過石墨烯在發動機摩擦金屬表面覆蓋上一層耐腐蝕的石墨烯膜，利用滲碳原理，修復磨損劃痕，恢復發動機缸壓，提高發動機動力。同時，石墨烯和潤滑油相輔相成，讓氣缸的密封性得到提昇，經過機械工業汽車零部件質量監督檢測中心的測試，使用施摩奇SMK系列石墨烯潤滑油添加劑產品後，節油率達到3%-25%、HC排放最高能減少71%、CO排放最高能減少50%。

優點：石墨烯輪胎壽命為普通輪胎的兩倍。加入石墨烯材料的輪胎可以行駛12萬公里，壽命是普通輪胎的兩倍；石墨烯機油更換週期是普通機油的四倍。

缺點：輪胎接地性差和乘坐舒適性低。

輪胎在生產過程中需要進行硫化才能達到所需的強度和使用價值，如果輪胎用膠料具有較好的導熱性能，那麼在硫化過程中可以明顯縮短硫化時間，同時在使用過程中可以將輪胎變形而產生的熱量釋放出去，從而降低輪胎的行駛溫度，保證輪胎的使用壽命。

經過權威數據測試與論證的石墨烯導靜電輪胎較普通輪胎：溼地制動距離縮短1.8米，抗溼滑性能提昇6%，輪胎安全性能進一步提昇；輪胎行駛里程提昇1.5-1.8倍，打破了輪胎配方領域的“魔鬼三角”定律，實現了高磨耗、高抗溼滑、低滾阻的均衡性能；輪胎重量降低10%，實現輪胎輕量化；導熱性能提高一倍左右，縮短硫化時間同時減少輪胎爆胎幾率。