要是自己騎還是充電好，送外賣換電車會好一點，因為這個東西的話你不能把到你的單量，如果單多的話，你電瓶車沒有電的話，這個是就換個電比較方便，比較便捷，如果你自己回去的話是很麻煩的，但是換電都會價格會高一些，自己充的話會便宜些，就看你自己都想加油努力而在審訊。

換電

換電會更好一點,換電的速度要比充電的速度快很多,一般3到5分鐘就可以更換一塊滿電的電池。但就目前的實際情況來看,換電是不太現實的,充電的服務在推廣的時候會更有優勢。換電是將車輛直接開上檯架,會有機器人將電池拆卸下為車輛更換上新的電池,就如同加油一般。但換電需要的成本非常高,需要大的換電站,目前實施起來較為困難。

換電好，因為換電跟充電的狀態就完全不一樣，它是一個換電站，你車子直接開上檯架，然後機器人把電池卸下來，再換一塊新電池上去，就沒有充電等待的煩惱，因為畢竟換電跟加油是有點類似的。

換電站一般都有工作人員助手，衛生條件和體驗都會好很多。

電動車的充電和更換電池兩種方式各有利弊，但是目前的情況來看，更換電池更有優勢。
1.儘管電動車的續航里程增加了，但是充電時間仍然較長，且充電樁的數量和分布不夠平衡，會對用戶的充電體驗產生負面影響，充電時間大大限制了汽車的日常使用。
2.而更換電池的方式卻可以避開充電時間長的問題，換電時間很短，只需幾分鐘的時間就可以完成，方便快捷，用戶無需等待。
3.此外，也有公司在探索通過雲端管理電池的使用情況，實現電池的共享應用，進一步提高了更換電池的可行性。
基於上述原因，從長遠來看，更換電池會成為電動車充電替代解決方案。

據相關研究表明，學會這4種充電方式，電池壽命能延長兩年以上。而錯誤的充電方式，結果不到一年電池就壞了。電池是電動車的心臟，為電動車提供前進的動力。掌握正確的充電方式和充電時間不僅能延長電池使用壽命，同時還能節省電瓶車的維護投入費用。

電動車是非常實用的交通工具，而且價格便宜，因此很多人使用電動車代步上班、買菜、接送孩子。雖然電動車給我們的生活帶來方便快捷，但是隨之而來電池不耐用，續航里程短的問題也在困擾大家，我相信這是很多電動車主都感同身受的一件煩心事。

如何改善電動車續航里程短，電池不耐用的缺點？那麼我們就應該知道“天天充”和“用完”再充對電池造成的傷害。然後再談電池的正確充電方式，這樣才能延長電池的使用壽命，防止電池續航能力下降。

先介紹一下電池的結構

鉛酸蓄電池的結構由正極、負極、電解質、隔離物和電池槽組成。正負極由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸，一個電池槽內的單格鉛酸標稱電壓是2.0V,能充電到2.4V，能放電到1.5V。在應用中，經常用6個單格鉛酸電池串聯起來組成標稱是12V的鉛酸電池。

電池的充電原理

充電的時候220伏的交電流經過充電器降壓整流，變成直流電進入鉛板，鉛板通過電解液的化學反應，把輸入的電能轉化為“化學能”儲存在鉛板內，需要放電的時候，再通過鉛板放電，把“化學能”轉化為電能。

我們了解電動車的結構和充放電原理，可以看出，電池的主要零部件是鉛板、電解液和活性物質，這幾個零部件損傷，會導致電池蓄電能力下降，壽命縮短。

下面我們一起來看一下，“天天稱”和用完再充，對電池造成的傷害有哪些？

1.先介紹一下什麼是電池的使用循環次數？

電池的使用循環次數可以這樣理解，當電瓶充足電，我們使用電動車待電池電量耗盡，然後為電池充足電，一次完整的放電充電過程就是一次循環。

理論上普通鉛酸蓄電可進行350次充放電，石墨烯電池可進行1000次充放電，磷酸鐵鋰電池可進2500次充放電。有人說電池電量剩餘50%，給電池充電屬於0.5次充電。實際上這種觀點是錯誤的。

2.天天充電對電池造成的損傷有哪些？

電動車每天一充會造成電池電壓積壓，從而形成電池結晶，會出現蓄電能力下降，續航路程也緊隨著下降。

我們都知道鉛酸電池的壽命是有限的，只有350次左右的充放電次數，如果每天一充，只會加快消耗它有限的充放電次數，減少電池使用壽命。如果不是跑長途，每天充電並不好。

3.用完再稱對電池造成的傷害

而將電池的電量全部用光再充，雖然減少了充電次數，但電池電量全部用完，大量的硫酸鉛會形成結晶依附在極板上，同樣會降低電池的使用壽命。

所以每天一充和沒電再充都會損傷電池，從傷害的程度大小看，用完再充對電池造成的傷害更大。鋰電池為了避免電量放完對電池造成的損傷，設計出電量剩餘30%自動斷電保護裝置。

4.電動車充電，要根據電池使用剩餘電量來判斷最合理。

電動車已經成為人們日常出行的主要交通工具，如果電動車在使用一天之後，剩餘電量仍在50%以上，甚至沒有掉電的話，這時候就不建議大家給電動車充電。大家可以將電動車在使用一天之後看實際剩餘電量，如果剩餘電量在30%左右，這時充電最合適。如果電動車長期放置不用，電瓶要充足電放置，為了預防電池餓死，應該每半個月為電池補充一次電。

那麼我們該如何正確充電呢？下面分享電動車電池的正確充電方式，別再做錯。

1.中速行駛，待電量剩餘30%及時充電

電動車有快中慢三個檔位，選擇中速檔行駛，讓電瓶保一個穩定的電量輸出頻率，對於延長電池壽命是有幫助的。為了減少對電瓶造成的損傷和防防止鋰電池在半路因為突然啟動斷電保護裝置，在電池電量剩餘30%的時候請及時為電瓶充電，並且最好中途不要間斷一次充足。

不管是鋰電池還是鉛酸電池，夏季充電時間6小時，冬季充電時間8小時左右，待綠燈亮起，再補充半個小時。充電時先插電瓶車的充電抽頭，再插220伏電源，充足電後先切斷220伏電源，再拔掉電動車充電插頭。

2.防止電池鼓包

夏季天氣炎熱，氣溫高達30度以上，電瓶車長距離騎行，電池持續放電，內部電解液溫度升高。如果回來就充電，電池內部積聚的熱量沒有及時散出，充電產生的熱量使電解液溫度持續升高，造成內部壓力過大，電池會出現鼓包變形的情況。正確的做法是讓電瓶冷卻一個小時以上，待電池內部溫度降到自然溫度再給電瓶充電。

3.使用配套的充電器

不管是鉛酸蓄電池，還是鋰電池，記住一定要使用匹配的充電器為電池充電。如果充電器在使用過程中損毀，一定要買相同型號的充電器。

切不可以小充大、以大充小，比如48伏的電瓶用60伏的充電器，這是錯誤的，很容易把電池充鼓包。鋰電池充電一定要使用原裝配套的充電器，原車線路千萬不要更改，以免出現短路造成鋰電池起火。

4.減少使用快充

生活中很多朋友外出辦事，因為電瓶車電量續航能力有限，在半路的時候沒電了，這個時大家肯定會想到路邊的快充。充電站輸出電壓高，充電電流高於電瓶額定安全電流，偶爾使用一次沒關係。如果經常使用，充電站輸出的高電壓、高電流會對電池內部結構造成不可逆的損傷。所以為了延長電動車電池壽命，請減少使用充電站。

總結

無論是天天充電，還是用完再充，都不是標準的充電方式，都會對電池內部結構造成傷害。為了減少充電次數延長電池使用壽命，建議電瓶電量剩餘30%再充電，並且中途不間斷一次充足。只有掌握正確的充電方法，電池的使用壽命才會得到提昇。希望以上的內容，可以幫助到你。