10年的CAMRY搭載的是2.0L自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速，最大功率131千瓦，峰值扭矩210牛米，這套動力只能說可以開，不會給你激情，油耗不錯，百公里油耗5.7L。而Magotan給人以成熟穩重的感覺。搭載2.0T+7速雙離合，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛米，動力比CAMRY強很多。當然油耗6.2L會高一些。

當然是10年的CAMRY2.0自吸省油

日系車在國內的表現非常突出，尤其省油的特點特別深受一些家用車主的喜愛，因為它的油耗低，而且保值率較高，所以也在二手車市場表現更不錯，所以，10年的CAMRY2.0自吸比Magotan要省油的多，不過，具體省不省油還是要根據駕駛員的情況和習慣才能決定

油耗應該差不都，但是動力上Magotan要好的多。CAMRY二點四的動力都不咋樣，但是豐田的發動機可靠性還是不錯的，比較省事不會非常厲害的燒機油，Magotan就不同了，老的888發動機燒機油非常厲害，十萬公里以後差不多就要更換活塞環和氣門油封，費用四千塊，所以要看個人，要省事就CAMRY，要開著爽就Magotan，說實話我選Magotan。

買什麼2.0的借點錢直接上2.5的，個人建議買混動，不是因為省油而買，你去試駕看看，混動的駕駛感受之類的都不一樣，如果因為省油的話我建議你別買混動，和2.5自然吸氣相比，都要開4年左右才能省下油錢！

發這種問題就是給豐田水軍準備的，動力差到沒朋友的CAMRY憑啥宣稱中級車標杆?要說舒適性，這代CAMRY已經沒有哪種軟啦吧唧的懸架了，儘管軟啦吧唧的懸架並不是真正的舒適，沒辦法，華人的屁股坐軟東西坐得少，稀罕，但是這代CAMRY已經不存在了，HVA也不及Magotan，何談舒適?至於耐用性質量等這代Magotan已經很好，至少上市2年多還沒有出現CAMRY的泥漿門這類通病，CAMRY才上市幾個月，何談小毛病少呢？

如果借用上幾代CAMRY的質量的話那就更是無稽之談，燒機油、中控臺開裂、球籠漏油、冷卻液洩露、積碳敲缸、熄火等等毛病難道不是病?看看每個月輛車的投訴率，CAMRY長期遠高於Magotan，這怎麼解釋呢？

這個要看你自己想要哪個方面了，Magotan的操控動力要比CAMRY好很多，駕駛感不錯。但是CAMRY好在耐用程度以及小毛病會少些，保值率差不多，CAMRY略勝，個人感覺Magotan比CAMRY的外觀好得多。

看你想要什麼！圖全面，省心，省錢，好開好用就CAMRY，2.0也是混合噴射，愛信6AT金字招牌。但是爆發力弱一點，後段地板油差不多。

想前中端爆發力好就Magotan，但是Magotan1.8T減掉了氣缸蓋集成排氣歧管技術，對冬季暖機速度和渦輪響應有影響，減掉了混合噴射技術，以後積碳問題比較難處理，而且燒機油和DSG風險也要車主承擔。

總體來說還是傾向於CAMRY。