利弊參半因為寶馬48伏輕混採用了混合動力技術，既能夠在行駛中通過發電機自行充電，也可通過插電充電，從而最大限度地節約燃料，並且還能夠產生更少的碳排放。
此外，車輛動力性也得到了提昇。
但是相對於傳統的汽油車，它的價格普遍較高，而且需要特殊的維護和保養，對於維修等方面的成本也會更高。
並且大多數情況下並不能完全擺脫對於燃油的依賴，無法實現完全的零排放。
儘管如此，作為一種融合了新能源技術的汽車，它仍然在一定程度上改善了人們的出行環境，也在推動能源科技的創新和發展上起到了積極的作用。

1.優勢:

(1)降低發動機的份額，幫助車輛實現功能電動化。發動機驅動的空壓縮機等部件可以用電驅動代替。

(2)在2)48V混合動力系統下，可以進一步提高電池的回收功率。依靠電池中回收的能量，可以實現續航，從而達到減排的效果。由於電壓仍在安全標準範圍內，更多的超高壓保護措施被省略“弱”模型成本是相對的“Strong ”比較便宜。

2.缺點:

由於電流電壓超過20V，在一定條件下，48V的電壓容易產生電弧(瞬間火花)，造成一定的隱患；節油效果不如其他強混系統。

總的來說，相對於傳統的燃油動力，48V輕混系統有自己的優缺點，主要體現在廠家在設計初期對產品使用的考慮，而對於未來，48V輕混系統會越來越成熟。

我覺得主要是在於48V輕混系統最大的優勢——布局簡便。其實48V輕混技術真的一點都不復雜，無非是在傳統內燃機的基礎上，使用48V電機取代原有發動機的發電機、並通過DCDC轉換器和蓄電池實現店裡的存儲與釋放，從而實現提昇車載電控系統的性能，同時降低燃油消耗的目的。正正是因為這樣的“簡單”又卓越的效果，使得48V輕混有很強的通用性，與燃油車現有平台有很強的兼容性，不需要做太大的技術改進，就能感受到駕駛感受上的變化，這無論是對什麼品牌和車型來說，都是一個可靠的捷徑。這也是為什麼自主車企也開始大規模布局48V輕混車型，尤其是吉利現在已經上市了很多款相應車型了，市場表現還不俗，我也準備入手他們新款的星越。