其實絕大多數的汽車，左右轉向角都是不一樣的，一般都是左邊大於右邊，也就是我們常說的向裡打方向角度更大，向外打方向角度略小。它們之間的差異大約是3~5°。這樣設計的主要目的是讓汽車在轉向時車輪能維持滾動狀態，而不是在地面上拖滑。所以，如果你的車屬於這種情況，你不必調整。

當然，如果你的車左右轉向角差異非常大，甚至往某個方向偏轉已經很困難了，這時就需要調整轉向角了。如果是普通的乘用車，一般都使用的是齒輪齒條式轉向器，前輪獨立懸架，我們給汽車做一個四輪定位就可以把它調整過來；如果是卡車使用一體式液壓助力轉向系統，非獨立懸架，這種情況一般需要調整與轉向機連接的轉向垂臂：首先把車輪轉到直線行駛的位置，然後拆下轉向垂臂，轉動方向盤，讓轉向機位於中間位置，此時把轉向垂臂裝上，左右轉向角基本就一致了；如果此時的方向盤不是中間位置，我們可以把方向盤拆下來，調整到中間位置即可。

1、胎壓不同。在使用過程中，四個輪胎的胎壓發生變化，導致胎壓數值不同，引起方向盤與輪胎方向不一致的情況。

2、磨損不同。可能是輪胎在使用過程中磨損程度不同，造成花紋深淺不同，就會引起方向盤與輪胎方向不一致的情況。

3、彈簧變形。安裝在前減震器上的彈簧在使用過程中發生變形，導致方向盤與輪胎方向不一致。

4、減震器失效。前減震器是保持方向一致的重要零件，但會因為故障或者老化的原因失效，就會造成方向不一致的情況。

5、車身變形。車輛可能經歷比較大的事故，受到嚴重撞擊，導致車身發生變形，這種情況下方向盤與輪胎就會難以保持方向一致。

6、部件磨損。可能是車輛底盤低或者行駛路段比較崎嶇，造成底盤長期磨損，部件損壞，無法讓方向盤與輪胎保持方向一致。

7、定位不准。更換輪胎之後沒有做好四輪定位，定位可能不夠準確，造成這種情況。

8、懸掛系統故障。懸架的導向杆和轉向系拉杆的運動干涉就會影響車輛行駛，造成方向不一致的情況。

9、前束過大。前輪定位角失準，前束過大也會導致方向盤與輪胎方向不一致。

10、間隙過大。方向機是控制車輛方向的，當它的間隙過大時，車輛就會方向不一致。