第七代半本田Accord採用了全新的底盤設計，加強了車身剛性和懸掛系統的穩定性，提高了車輛的穩定性和操控性能。同時，該車還配備了多種安全輔助系統，如車身穩定控制系統、牽引力控制系統、坡道起步輔助系統等，進一步提高了車輛的穩定性和安全性能。

此外，第七代半本田Accord還採用了全新的動力系統，搭載了1.5T和2.0T兩種發動機，最大功率分別為194馬力和252馬力，動力輸出充沛，加速性能出色。同時，該車還配備了CVT無級變速器和10速自動變速器等多種變速器，提供更加平順的換擋體驗和更高的燃油經濟性能。

綜上所述，第七代半本田Accord在穩定性方面表現出色，具有較高的安全性和操控性能，適合長途高速駕駛和城市道路駕駛。

七代半Accord的穩定性較好。它採用了全新的底盤結構和懸掛系統，使得車輛在高速行駛時穩定性更強，轉彎時也更加平穩。此外，七代半Accord還配備了多項安全技術，如車道偏離預警、自適應巡航控制等，進一步提昇了車輛的穩定性和安全性。總體來說，七代半Accord的穩定性表現良好，是一款值得信賴的車型。

會的

Accord的全速自適應巡航能跟車轉彎，全速自適應巡航功能是自動控制車速，並沒有拐彎的功能。自適應巡航由傳統的定速巡航技術的基礎上發展而來，通過汽車前部的傳感器持續掃描前方道路並採集車速信號，自動控制汽車加速或減速，以達到始終與前方車輛保持安全距離的作用。

值得一提的是，全速自適應巡航不是自動駕駛。

可以拐彎功能叫做車道保持功能，車道保持功能會掃描兩側車道分割線，在快壓線時會通過方向盤震動和警示音提醒駕駛員，如果壓線了它就會自動糾正方向但不能實現自動轉彎。這一功能也只能輔助駕駛員，有角度限制，彎度較大時不會發揮作用。

可以完全自動控制拐彎的功能叫做自動駕駛，不僅是拐彎，更是完完全全的全自動，根本用不著駕駛員。但是這一功能在中國暫時不被允許使用。就算是很多進口車帶有這一功能，在進入國內後也會被閹割，特斯拉就是一個實例。隨著科技的不斷發展，自動駕駛的實現只是問題，並且時間不會太長。

隨著發展該系統在“停車/起步”的功能上得以實現，也就是說遇到擁擠路況頻繁的停車和起步在該系統控制下能夠在非常低的車速上也能與前車保持著設定的距離範圍。具體為當前方車輛起步之後，系統提醒駕駛員踩油門踏板或者按下按鈕發出信號，即汽車起步行駛。