可以。
首先，我們可以認為的是，從整個電動車市場發展的角度來看，華為並不是整個電動車市場上最先進入的市場參與者，也不是市場技術能力最強的企業，但是華為在電動車市場上面的確有它的優勢，畢竟在手機市場上有那麼大的發展潛力，並且還擁有全國4億多的華為手機用戶，這無疑給華為的電子產品的用戶體驗奠定了一個非常重要的基礎，所以在這樣的情況下，華為的新能源汽車無疑能夠在市場上取得一定的市場號召力，這是由華為的手機等其他電子產品所共同引發的。
其次，我們看到這次華為的汽車從本質上來說並不是華為自己去製造的汽車正是因為它不是華為自己去製造的，非常像手機市場的OEM的產品，所以華為的這種手機和它相對而言比較成熟的代工企業之間，共同為華為的市場奠定了非常堅實的基礎，所以大家一方面相信華為所帶來的技術優勢的賦能，另外一方面也對華為的代工企業有一定的信心，這才是華為能夠賣的比較好的原因。
第三，從品牌影響力的角度來看華為的汽車無疑是借助了華為的超強品牌號召能力，畢竟華為在中國市場上已經具備了極強的市場影響力和號召力，這種號召力是長期的品牌積累所導致的，也是華為過硬的技術質量所導致的。所以在這樣的情況下，華為去賣汽車無疑是對自己的品牌號召力的一種多元的利用，而對於大家而言看到華為的品牌更多的是選擇了相信，因為華為之前的技術實力已經是有目共睹，大家都堅信說華為品牌的汽車一定能夠有更好的用戶體驗，這是我們市場之所以會如此相信華為汽車的原因所在。
可以。
首先，我們可以認為的是，從整個電動車市場發展的角度來看，華為並不是整個電動車市場上最先進入的市場參與者，也不是市場技術能力最強的企業，但是華為在電動車市場上面的確有它的優勢，畢竟在手機市場上有那麼大的發展潛力，並且還擁有全國4億多的華為手機用戶，這無疑給華為的電子產品的用戶體驗奠定了一個非常重要的基礎，所以在這樣的情況下，華為的新能源汽車無疑能夠在市場上取得一定的市場號召力，這是由華為的手機等其他電子產品所共同引發的。
其次，我們看到這次華為的汽車從本質上來說並不是華為自己去製造的汽車正是因為它不是華為自己去製造的，非常像手機市場的OEM的產品，所以華為的這種手機和它相對而言比較成熟的代工企業之間，共同為華為的市場奠定了非常堅實的基礎，所以大家一方面相信華為所帶來的技術優勢的賦能，另外一方面也對華為的代工企業有一定的信心，這才是華為能夠賣的比較好的原因。
第三，從品牌影響力的角度來看華為的汽車無疑是借助了華為的超強品牌號召能力，畢竟華為在中國市場上已經具備了極強的市場影響力和號召力，這種號召力是長期的品牌積累所導致的，也是華為過硬的技術質量所導致的。所以在這樣的情況下，華為去賣汽車無疑是對自己的品牌號召力的一種多元的利用，而對於大家而言看到華為的品牌更多的是選擇了相信，因為華為之前的技術實力已經是有目共睹，大家都堅信說華為品牌的汽車一定能夠有更好的用戶體驗，這是我們市場之所以會如此相信華為汽車的原因所在。