杭州灣跨海大橋全長36公里，其長度在目前世界上在建和己建的跨海大橋中位居第一。

杭州灣跨海大橋地處強腐蝕海洋環境，為確保大橋壽命，在國內第一次明確提出了設計使用壽命大於等於100年的耐久性要求。杭州灣跨海大橋鋼管樁的最大直徑1.6米，單樁最大長度89米，最大重量74噸，開創了國內外大直徑超長整樁螺旋橋梁鋼管樁之最。

杭州灣跨海大橋深海區上部結構採用70米預應力砼箱梁整體預製和海上運架技術，為解決大型砼箱梁早期開裂的工程難題，開創性地提出並實施了“二次張拉技術”，徹底解決了這一工程“頑疾”直飲水。

　　世界上最長的拱橋的建造技術

　　杭州灣跨海大橋50米箱梁“樑上運架設”技術，架設運輸重量從900噸提高到1430噸，刷新了目前世界上同類技術、同類地形地貌橋梁建設“樑上運架設”的新紀錄。杭州灣跨海大橋南岸10公里灘塗底下蘊藏著大量的淺層沼氣，對施工安全構成嚴重威脅。

在灘塗區的鑽孔灌注樁施工中，開創性地採用有控制放氣的安全施工工藝，其施工工藝為世界同類似地理條件之首。

4月28日10時，國家重大工程深中通道——伶仃洋大橋合龍，這座大橋是創下三項“世界之最”的世界級大橋。

深中通道連接珠江口東岸深圳和西岸中山市，是粵港澳大灣區重要樞紐工程，全長約24公里，是集“橋、島、隧、水下互通”於一體的跨海集群工程。這是世界首例集海底鋼殼沉管隧道、海中超大跨徑橋梁、深水人工島、水下樞紐互通於一體的超級集群工程。其中跨海段長22.39公里，行車時速100公里，採用雙向八車道高速公路技術標準。中交二航局承建深中通道S04標段，線路全長3973米，主要施工內容包括伶仃洋大橋東主塔、東錨碇施工，上游側主纜架設，鋼箱梁安裝等。

據介紹，合龍的伶仃洋大橋主跨1666米，主塔高270米，通航淨空高度為76.5米，創下三項世界之最——世界最大跨徑全離岸海中懸索橋、世界最高橋面海中大橋、世界最大海中錨碇。

1、世界上最大的跨海大橋是港珠澳大橋。

2、港珠澳大橋是中國境內一座連接中國香港、廣東珠海和中國澳門的橋隧工程，位於中國廣東省珠江口伶仃洋區域內，因其超大的建築規模、空前的施工難度以及頂尖的建造技術而聞名世界。港珠澳大橋全長55千米，其中主橋29.6千米、中國香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時

世界最大的跨海大橋是港珠澳大橋。港珠澳大橋是一座跨海大橋，連接香港大嶼山，澳門半島和廣東省珠海市，全長為49點968公里，主體工程海中橋梁長為35.578公里，其中，海底隧道長6.75公里，橋梁長約29公里，2009年12月15日，港珠澳大橋主體建設開工建設，2017年7月7日，港珠澳大橋實現了主體工程全線貫通，港珠澳大橋沉管隧道是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋管隧道，生產和安裝技術有一系列創新，為世界海底隧道工程技術提供了獨特的樣本和寶貴的經驗