三缸發動機的點火順序是1-3-2，曲軸的曲拐是三個，調角形成120°，雖然只有三個缸，也要完成發動機進氣、壓縮、做功、排氣這四個衝程，我們逐一來看每個衝程的具體動作。

一、進氣行程，此時，活塞被曲軸帶動由上止點向下上止點移動，同時，進氣門開啟，排氣門關閉。當活塞由上止點向下止點移動時，活塞上方的容積增大，氣缸內的氣體壓力下降，形成一定的真空度。由於進氣門開啟，氣缸與進氣管相通，混合氣被吸入氣缸。當活塞移動到下止點時，氣缸內充滿了新鮮混合氣以及上一個工作循環未排出的廢氣。

二、壓縮行程，活塞由下止點移動到上止點，進排氣門關閉。曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動旋轉，通過連桿推動活塞向上移動，氣缸內氣體容積逐漸減小，氣體被壓縮，氣缸內的混合氣壓力與溫度隨著升高。

三、做功行程，行程此時，進排氣門同時關閉，火花塞點火，混合氣劇烈燃燒，氣缸內的溫度、壓力急劇上升，高溫、高壓氣體推動活塞向下移動，通過連桿帶動曲軸旋轉。在發動機工作的四個行程中，只有這個在行程才實現熱能轉化為機械能，所以，這個行程又稱為做功行程。

四、排氣行程，此時，排氣門打開，活塞從下止點移動到上止點，廢氣隨著活塞的上行，被排出氣缸。由於排氣系統有阻力，且燃燒室也占有一定的容積，所以在排氣末段，不可能將廢氣完全排淨，這部分留下來的廢氣稱為殘餘廢氣。殘餘廢氣不僅影響充氣，對燃燒也有不良影響。排氣行程結束時，活塞又回到了上止點。也就完成了一個工作循環。隨後，曲軸依靠飛輪轉動的慣性作用仍繼續旋轉，開始下一個循環。如此周而復始，發動機就不斷地運轉起來。

具體順序：

1、三缸發動機。點火順序為1、3、2。1缸先做功；當曲軸轉角到0到240度時，3缸做功；當曲軸轉角到240到720度時，2缸再做功；

2、四缸發動機。點火順序為1、2、4、3或1、3、4、2。以1、3、4、2的點火順序為例，當曲軸轉角為0到180度時，1缸做功；當曲軸轉角為180到360度時，3缸做功；當曲軸轉角為360到540時，4缸做功；當曲軸轉角為540到720度時，2缸做功；

3、五缸發動機。點火順序為1、2、4、5、3；

4、六缸發動機。六缸發動機包括直列六缸發動機和V型六缸發動機，其點火順序也有所差異。直列六缸發動機的點火順序大多數為1、5、3、6、2、4或1、4、2、6、3、5；V型六缸發動機的點火順序大多數為1、4、5、2、3、6或1、6、5、4、3、2；

5、八缸發動機。點火順序大多數為1、8、4、3、6、5、7、2。

你好，汽車三缸發動機點火順序是1-3-2，也就是第一個汽缸點火，接著是第三個汽缸點火，最後是第二個汽缸點火。這個順序可以使發動機的運轉更加平穩，減少震動和噪音，提高燃油經濟性。