如果車子過不平的路面時車身顛簸比較嚴重很有可能是減震的問題造成的可以參考一下

。懸掛系統故障導致汽車在路上行駛時感覺顛簸。當液壓減震器失效時，彈簧的反復拉伸動作會得不到約束，導致車身上下跳動，產生顛簸感；

2.不平衡的輪胎導致汽車在公路上行駛時感覺顛簸，無法統一鋼圈和橡膠輪胎的質量。高速旋轉時會抖得厲害，產生顛簸感；

3.四輪定位不准導致車輛行駛在路上感覺顛簸。新車的車輪角度在出廠前已經設定好了。但隨著行駛里程的增加，以及對懸架的反復受力，這些角度會有微小的變化。當這些角度發生變化時，輪胎的接地和車輛的推力線就會發生變化，導致車輛在道路上行駛時產生顛簸感。

一、懸掛系統故障導致車輛平路行駛有顛簸感。

即使是再平整的道路也會有一點小坑窪，此時就靠懸掛系統去吸收或者減少走過坑窪時的顛簸感。懸掛系統中吸收顛簸主要是依靠彈簧，而液壓減震筒的作用是減少彈簧吸收振動時的反復伸張次數，從而讓車輛的平穩度有很大的提昇。

當液壓減震筒失效時，彈簧的反復伸張作用就會得不到抑制，導致車身上下跳動從而產生顛簸感。減震筒漏油失壓、灰塵積聚使阻力增大、減震杆變形都會導致液壓減震筒失效。

二、輪胎不平衡導致車輛平路行駛有顛簸感。

一條輪胎通常是由鋼圈和橡膠胎組成，而因為材料以及加工等方面的原因，鋼圈和橡膠胎的質量並不可能均勻，高速旋轉時就會抖動得非常厲害從而產生顛簸感。因此當一條輪胎組裝好充足氣以後就要做動平衡，通常要求輪胎的動平衡小於等於5g。

但隨著輪胎的使用磨損，慢慢地就會失去平衡，繼而在運轉時產生抖動。一般廠家都要求車輛每行駛四萬公里就要對輪胎做一次動平衡。做動平衡時要鏟除所有舊的平衡塊重新平衡，更換了新輪胎也是如此。