豐田CAMRY好嗎？先來聽下老司機的駕駛感受吧！
豐田CAMRY本來預算就不是很高，當我在考慮選擇CAMRY的時候我就知道不會那麼簡單。整體上2.5Q的配置已經算是同級別當中很初衷的級別了，更多更高級的功能我也不需要了，覺得自己夠用就行。下面來給大家聊聊自己提車後的駕駛感受，一起來看下吧！
外觀方面，從車輪說一下吧，CAMRY的輪轂雖然沒有ATENZA的大，但是比ATENZA的要寬一些，其實18寸的輪轂已經不算很小了，只是萬惡的馬自達總是選擇大腳來提昇整車的運動感，CAMRY雖然小一號，但是我更加傾向於更寬更穩定的一面，厚度都一樣，45的輪胎，路感也很清晰。
內飾的整體風格比較複雜，很多線條拼接營造出一種不協調的美感，所選用的材質發麵也比較講究，大面積都是軟包，並且配置一些亮條和裝飾，都比較提昇整體的檔次。
空間方面，單從外觀來看，CAMRY很長，裡面的空間肯定不會差勁，前後軸距2米82，準B級車的標準軸距，乘坐空間很富裕，前排駕駛的位置坐著很寬鬆，我比較注重的腿部空間，CAMRY設計的很人性化，當在開車的時候，腿部可以自然的伸展開，不會有頂腿和碰腿的地方，頭部空間當天窗開啟以後很敞亮，整車坐姿比較低，就會覺得車頂會較高，淺色的車頂給予一種溫馨舒適的感覺，後排的頭部空間會有一些局促，但是腿部空間是沒問題的，然後是中間位置，後排座椅中間有一個高高的隆起，如果坐一個大人的話，會覺得很難受，換個小孩來坐剛好，後備箱的空間挺大。
動力方面，雖然用的是AT變速箱，但是在行駛過程中我注意到和一些更高檔位變速箱一樣可以控制得很低的轉速，深踩油門之後呢，降擋反應很積極，並且能清晰地感受到發動機的輸出動力過程，和ATENZA的2.5發動機有些相像，我試駕過ATENZA，那個車給我的感覺是動力輸出很線性，CAMRY的話，因為機制類似，所以也能體會到變速箱的睿智和動力的及時，同樣是2.5排量的車，我覺得CAMRY在加速的時候，比ATENZA要更加有推背感一些。
操控方面，油門踏板的調校比較細膩，線性，偏重一些，長時間開車不會覺得很累，方向盤方面，比一般的電子助力調節的也稍微偏重一些，方向盤和油門踏板之間的配合，能感覺出來像開一臺C級車一樣的厚重感，但是剎車制動方面就偏軟一些，也可以拿線性來形容CAMRY的剎車，點下去前段有稍緩的減速效果，但是深踩之後，剎車效果比較緊繃，可以用制動靈敏來形容，這個還需要自己來體會了。
油耗方面，我平時的行駛路段幾乎都是郊區或者高速上，偶爾也會進入老市區，目前總里程5600多，油耗是7.8L百公里，整體的續航里程能力很出色。
要論起舒適性，當然要說說座椅啦，座椅坐墊的材質做起來比較軟，像老板沙發一樣，加上可以調節角度的後排座椅，家裡的長輩乘坐在裡面可以找到一個舒適的位置，另外還配置了遮陽簾，這個比較人性化，前排的座椅不單單有加熱還有通風，不管是夏季或是冬季，都能規避真皮座椅的短板之處，
優點：最滿意的要屬油耗了吧，其實以前豐田的高價位車並不省油，從CROWN啦、銳志啦一些車型就能看出來，基本上這個級別的豐田車油耗都在10個以上，本來也擔心CAMRY的油耗也會跟之前一樣，更何況還是2.5排量的發動機，沒想到開了5-6000公里，油耗竟然是出乎意料之外的低，現在我的油耗是百公里綜合7.8升，真的是沒想到這麼低。
缺點：車漆有些單薄，新車本來就比較愛護，而且每開個3-4天就會去洗下車，這幾個月下來，發現車漆面有一層薄薄兒的太陽紋，失去了原有的光澤，不會是因為我洗車太勤導致的吧，還是我平時洗車的地方不合格，用的東西都是劣質的？準備等天氣好了之後，去好一點兒的裝飾店做一層車衣，硬化一下漆面。以後就不用擔心漆面太陽紋的問題了，哎，還得再花點兒錢。
豐田CAMRY好嗎？先來聽下老司機的駕駛感受吧！
豐田CAMRY本來預算就不是很高，當我在考慮選擇CAMRY的時候我就知道不會那麼簡單。整體上2.5Q的配置已經算是同級別當中很初衷的級別了，更多更高級的功能我也不需要了，覺得自己夠用就行。下面來給大家聊聊自己提車後的駕駛感受，一起來看下吧！
外觀方面，從車輪說一下吧，CAMRY的輪轂雖然沒有ATENZA的大，但是比ATENZA的要寬一些，其實18寸的輪轂已經不算很小了，只是萬惡的馬自達總是選擇大腳來提昇整車的運動感，CAMRY雖然小一號，但是我更加傾向於更寬更穩定的一面，厚度都一樣，45的輪胎，路感也很清晰。
內飾的整體風格比較複雜，很多線條拼接營造出一種不協調的美感，所選用的材質發麵也比較講究，大面積都是軟包，並且配置一些亮條和裝飾，都比較提昇整體的檔次。
空間方面，單從外觀來看，CAMRY很長，裡面的空間肯定不會差勁，前後軸距2米82，準B級車的標準軸距，乘坐空間很富裕，前排駕駛的位置坐著很寬鬆，我比較注重的腿部空間，CAMRY設計的很人性化，當在開車的時候，腿部可以自然的伸展開，不會有頂腿和碰腿的地方，頭部空間當天窗開啟以後很敞亮，整車坐姿比較低，就會覺得車頂會較高，淺色的車頂給予一種溫馨舒適的感覺，後排的頭部空間會有一些局促，但是腿部空間是沒問題的，然後是中間位置，後排座椅中間有一個高高的隆起，如果坐一個大人的話，會覺得很難受，換個小孩來坐剛好，後備箱的空間挺大。
動力方面，雖然用的是AT變速箱，但是在行駛過程中我注意到和一些更高檔位變速箱一樣可以控制得很低的轉速，深踩油門之後呢，降擋反應很積極，並且能清晰地感受到發動機的輸出動力過程，和ATENZA的2.5發動機有些相像，我試駕過ATENZA，那個車給我的感覺是動力輸出很線性，CAMRY的話，因為機制類似，所以也能體會到變速箱的睿智和動力的及時，同樣是2.5排量的車，我覺得CAMRY在加速的時候，比ATENZA要更加有推背感一些。
操控方面，油門踏板的調校比較細膩，線性，偏重一些，長時間開車不會覺得很累，方向盤方面，比一般的電子助力調節的也稍微偏重一些，方向盤和油門踏板之間的配合，能感覺出來像開一臺C級車一樣的厚重感，但是剎車制動方面就偏軟一些，也可以拿線性來形容CAMRY的剎車，點下去前段有稍緩的減速效果，但是深踩之後，剎車效果比較緊繃，可以用制動靈敏來形容，這個還需要自己來體會了。
油耗方面，我平時的行駛路段幾乎都是郊區或者高速上，偶爾也會進入老市區，目前總里程5600多，油耗是7.8L百公里，整體的續航里程能力很出色。
要論起舒適性，當然要說說座椅啦，座椅坐墊的材質做起來比較軟，像老板沙發一樣，加上可以調節角度的後排座椅，家裡的長輩乘坐在裡面可以找到一個舒適的位置，另外還配置了遮陽簾，這個比較人性化，前排的座椅不單單有加熱還有通風，不管是夏季或是冬季，都能規避真皮座椅的短板之處，
優點：最滿意的要屬油耗了吧，其實以前豐田的高價位車並不省油，從CROWN啦、銳志啦一些車型就能看出來，基本上這個級別的豐田車油耗都在10個以上，本來也擔心CAMRY的油耗也會跟之前一樣，更何況還是2.5排量的發動機，沒想到開了5-6000公里，油耗竟然是出乎意料之外的低，現在我的油耗是百公里綜合7.8升，真的是沒想到這麼低。
缺點：車漆有些單薄，新車本來就比較愛護，而且每開個3-4天就會去洗下車，這幾個月下來，發現車漆面有一層薄薄兒的太陽紋，失去了原有的光澤，不會是因為我洗車太勤導致的吧，還是我平時洗車的地方不合格，用的東西都是劣質的？準備等天氣好了之後，去好一點兒的裝飾店做一層車衣，硬化一下漆面。以後就不用擔心漆面太陽紋的問題了，哎，還得再花點兒錢。