加油機有兩種：

1、自吸泵燃油加油機的工作原理

提起油槍，開關信號送入電腦裝置啟動電動機同時打開電磁閥，電動機帶動泵將油吸入泵內，增壓後進行油氣分離，氣體被排出機外，油則進入流量計推動活塞作往復運動。流量計帶動傳感器中的分度盤，產生脈衝電信號，送入電腦裝置。流量計活塞每完成一個循環即通過了一定固定體積的油，傳感器輸出一定數量的脈衝電信號，送入電腦裝置進行運算顯示，實現輸油量的計量和控制。經過計量的油通過導靜電輸油膠管，由油槍向機外受油容器供油。

2、潛油泵燃油加油機的工作原理

提起油槍，開關信號送入電腦裝置，電腦裝置處理後打開電磁閥，同時將請示潛油泵供油信號傳送給電氣控制裝置，電氣控制裝置啟動潛油泵供油。高壓油通過過濾器進入流量計推動活塞作往復運動。流量計帶動傳感器中的分度盤，產生脈衝電信號，送入電腦裝置。流量計活塞每完成一個循環即通過了一定固定體積的油，傳感器輸出一定數量的脈衝電信號，送入電腦裝置進行運算顯示，實現輸油量的計量和控制。經過計量的油通過導靜電輸油膠管，由油槍向機外受油容器供油。

當我們開著愛車出門前總會看看車況如何，油箱的油是否夠用，如果不夠的話就趕緊去加油站把油加滿，那麼你是否注意過汽車的油箱有的在左邊，有的放在右邊呢？看到這幾點就明白了！

為保證車身平衡

眾所周知只有讓汽車的重心處於中心的位置，汽車在行駛的過程當中更加的平穩，而汽車的所有零部件都是經過合理的設計的，油箱是屬於比較重的零部件，前置發動機加上轉向系統會讓車頭變得很重，所以一般轎車都採用後置油箱，也就是安置在後排座椅附近所以一般油箱都安放在駕駛員的對角線上，所以就有了歐洲國家左前駕駛座，油箱在右後方，日系車右前駕駛座，油箱在左後方。



汽車駕駛習慣和方式不一樣

油箱會有左邊和右邊的不同還與汽車的生產國家不同而不一樣，我們國內都屬於駕駛座在左邊靠右行駛，所以油箱會在右側，而外國的汽車駕駛習慣和方式是不一樣的，大部分歐洲國家是左邊行駛，所以油箱加油口的部位是在右後方的

日本也是靠左行駛，本田、豐田旗下的車型，加油口就在左邊，當然也有些為平衡車輛重量把油箱設在左邊的；南韓的特例，南韓是靠右行駛的國家，但是韓系車有的車型加油口卻是在左邊。



汽車的安全性設計

在汽車出現的早期，加油站很少，司機加油的時候都需要自己帶油桶，自己下車加油，如果將油箱設在駕駛席同側，在下車加油的時候有同方向行駛的車時會增大危險，所以就把加油口設在了司機的另一側

還有，根據中國的交通規則，未來防止側撞造成的油箱損壞而引發火勢，油箱就處於右側了，嚴謹的德國品牌進行了適時調整，所以大眾車的油箱處於右側。



如何判斷加油口位置？

若是趕上車主駕駛別人的車子時，可以通過觀察儀表盤上的一個指示燈進行判斷，汽車儀表盤的油表區域都會有一個箭頭指示提示駕駛員加油口的位置，箭頭向右表示加油口在車輛右側，反之亦然。

一般的油箱都有3條油管以上，包括加油進去的進油管，發動機噴油嘴上的有一條是回油管，是發動機把多餘的油送回到油箱裡的（現在好多是沒有回油管的）還有一條就是排空管.是排出油箱內的空氣.方便加油的。 汽車油箱上一般有兩種排氣管：加油排氣管，比較粗，一般直徑14mm，聯接加油排氣接頭，在加油時快速排氣，如果堵了，加油的時候就會跳槍，加不進油；另外一個比較細的是工作排氣管，一般直徑8mm，聯接重力閥，工作的時候來排出油蒸汽，另一端聯接碳管，如果堵了的話，也沒有什麼大的影響，油蒸汽從加油排氣管一樣可以排出，只是排放不達標而已。

汽車油箱是儲存油的，油箱內部和迷宮一樣前後有擋板，防止行車時油在油箱裡前後泳蕩。吸油管有慮網一直到油箱底部。油量感應器測量油量多少。

由於加油口管路的結構設計是為了方便快速的加入燃油，一般加油口的管路口徑都會比較大。一旦車輛發生側翻的事故，過大的加油口徑會導致大量的燃油洩漏出來引發火情，所以在加油口的管路中都會設置有單向閥的裝置，主要的目的就是保證汽油不會因為車輛的事故導致燃油的洩漏。

汽車油箱工作原理？

汽車油箱是儲存油的，油箱內部和迷宮一樣前後有擋板，防止行車時油在油箱裡前後泳蕩。吸油管有慮網一直到油箱底部。油量感應器測量油量多少。