理想one底盤180MM。理想ONE車側的造型四平八穩的，挑不出什麼毛病了，沒有使用任何激進的設計元素，一切都是穩重和耐看為準了，和車身同色的輪眉增加了噴塗成本，但是也提高了車輛的豪華感，該車的最小離地間隙是180mm

理想one底盤高度是180毫米。

理想one的相關介紹如下：

車身尺寸：

車型車身尺寸數據長度5030毫米，車身尺寸數據寬度1960毫米，車身尺寸高度1760毫米，車身尺寸軸距2935毫米，車輛最小離地間隙180毫米，車輛是五門六座的SUV車型，油箱容積為55升，車輛的整備質量2300千克。

底盤轉向系統：

機動車輛的驅動方式為雙電機四驅的方式，採用了電動四驅的形式，前懸架類型是麥弗遜式獨立懸架，後懸架類型為多連桿式獨立懸架，車輛採用的助力方式為電動助力，使用承載式的車身，前制動器類型和後製動器類型均為通風盤式

全款式前副車架在中型或中大型的SUV比較常見，比如沃爾沃XC60/XC90、豐田HIGHLANDER、別克ENVISION、福特EDGE、長安CS95、傳祺GS8等等。

前副車架有著重要的作用，比如承載著動力總成的重量，衰減發動機、電動機、變速箱向車內傳遞的振動，在碰撞時起到到撞擊力引導的作用等。理想ONE前副車架的用料是足夠到位的，它與上述提到的車型類似，都採用了鋼材焊接成的封閉截面的鋼架，能承載的重量和強度是比較大的。

理想ONE採用前麥弗遜式、後多連桿式的獨立懸架，這與常見的傳統燃油車結構沒有太大的差別。前懸架沒有採用雙叉臂結構，一部分原因是由於雙叉臂會佔據更多的機艙空間，對於理想ONE密集的機艙布局來說很難奢求。因此，性價比更優的麥弗遜式是它最合適的選擇。

後懸架“三橫一縱”的控制臂設計在大眾、豐田以及中國品牌的SUV上很常見，這也是如今越來越流行的方案。理想選擇這種較普遍的方案，可以在研發過程中獲得更多的對標數據，因此在短時間內開發出一套懸架系統更容易

總之，理想這個年輕的汽車品牌，在底盤結構設計上採用了大眾化“套路”，副車架、懸架的形式與很多主流品牌大同小異，當然這也是合乎常理的事情，應用和吸納成熟的技術會讓它更快速更靠譜的出現在我們面前。