10-35較合適。

選擇把立長度的同時，需要考慮的另一個因素是把立的角度。如果是要降低高度的話，可以選擇帶有一定角度的把立，降低彎把相對於地面的垂直高度。如果希望得到一個更直立的騎行姿勢的話，那麼可以將負角度的把立，翻轉安裝，將負角度改變成為正向抬升的把立，這完全取決於個人喜好。

公路自行車車把角度最好為45度左右。

因為在這個角度下，車手的身體可以處於最舒適的姿勢，能夠保持良好的平衡，並且對於發力也有很好的支撐，減少了手部疲勞和不適感。

除了車把角度，公路自行車的騎行姿勢和車框也會影響到騎行的效率和舒適度。

所以在選擇公路自行車的時候，需要綜合考慮自己的身體狀況和騎行習慣，選擇適合自己的車型和騎行裝備。

同時，要注意保持良好的騎行姿態，避免身體的不好的姿勢對健康造成影響。

公路自行車立把的角度應該大約在30度左右是比較合適的。
立把的角度是為了使騎行者在高速騎行時可以改變體位，減少身體疲勞，提高舒適性和穩定性。
如果立把角度太大，容易造成手臂疲勞和傷害，角度太小則無法起到有效的改變體位的作用。
因此，30度左右是一個較為合適的角度。
除了立把的角度，公路自行車的騎行姿勢還包括彎把的高度、鞍座高度和前後調整等。
這些因素都會影響到騎行的舒適度和效率。
因此，在選擇和安裝自行車配件時，需要根據自己的身體條件和騎行需求進行個性化調整。

車把和車座高度比例1：0.8為佳。

關於自行車坐墊高度的設置：

1、 將座管夾放鬆，用自己的腋窩夾住車座，伸出手臂用中指去摸中軸軸心位置（曲柄的軸點），這時候要注意一點，盡量將手臂放鬆，處於自然下垂狀態，這種方法是利用人體的比例去做測定，但這種方法不一定能夠做到準確，畢竟每個人的胳膊長短都不一樣，可以再精細調整。

2、 依照第一種方法調整好高度之後，找一個踩踏點騎在車上，用前腳掌接觸腳踏面，將腳踏放到3點方位（水平狀態）時膝蓋應和腳踏成垂直狀態，將腳踏踩到底時腿的伸曲角度應保持在170°左右。按照這個方法對車座高度作微調，每次調整的幅度保持在3-5mm。這是最簡便的一種方法，按照這種方法調整不一定能達到十分精確，但偏差不會太大。

稍複雜的調整方法：

1、 腳跟法

有一些車店以及“資深”健身教練常用的方法。首先坐上車座，將髖部保持水平，把腳踏轉到6點方位，將腳後跟踏在腳踏上。若此時膝關節正好伸直，就獲得了你的車座高度。這個方法基本獲得合適的車座高度，此法顧及到了腿部的長度，但有些車友大腿小腿的比例有差異時就不完全準確了。

2、 1.09係數法

具體做法是先測量胯下高度，英文名是inseam，然後乘以1.09的係數，計算得出的數值就是踏板在6點方位時，踏板軸心到車座頂部的距離。這個方法沿用了很長時間，對於車座高度所得出的數值也更加科學。但是後來利用科學儀器進行測量的時候發現，此法並不能獲得最好的力量輸出以及蹬踏效率。

3、 雷蒙德法lemond

雷蒙德，美華人，三屆環法冠軍，雷蒙德在1.09係數法的基礎上，對車座高度計算方法進行了改進。胯下長度乘以0.883，作為車座頂部到五通軸心的距離。這個計算方式相對於1.09係數法，雷蒙德法所確定的車座高度更加準確，此處又要出現“但是”，但是此法在後來的研究中發現，問題依然出現在大腿小腿的比例差異問題上，當一個車手的大腿相對較長時，這個方法就出現了一些問題。

根據自身的情況去調整適合自己的車座高度，其實在騎行中細細的去體會，也能找到適合自己騎行的高度。