發動機裂紋用WEWELDING777鑄鐵焊條焊接，但是假的太多，要用真正的WEWELDING777焊條。

發動機裂紋一般是水道裂紋，多屬於凍裂，這種情況下大多數修理廠採取報廢的手段來處理，實際上水道凍裂是完全可以通過高抗裂性能的鑄鐵焊條來檢修的，關鍵點就是焊接材料的抗裂性能要好，另外焊接節奏要放慢 ，比如WEWELDING777鑄鐵焊條，採用冷焊的工藝焊接，一般如果是這個發動機沒有被焊接過，第一次就採用這種高抗裂性能的鑄鐵焊條焊接，加上焊接師傅如果電焊基本功扎實，那麼參考其使用說明書操作是萬無一失的，否則如果隨心所欲焊接，瞎焊那就很容易出現氣孔或者裂紋。

氣缸體、氣缸蓋裂紋與破裂的修理方法有粘結、焊接和螺釘填補等多種。具體採用哪種方法應根據裂紋大小、程度和部位確定。

1、粘結法大部分裂紋可採用粘結法修復。常採用環氧樹脂粘結，它具有粘結力強、收縮小、耐疲勞等優點，同時工藝簡單、操作方便、成本低。其主要缺點是不耐高溫，不耐沖擊等，而且在下一次修理時，經熱鹼水煮洗後會脫落，需重新粘接。所以，除燃燒室、氣門座等高溫區域外，其餘部位均可採用這種方法。對破洞和裂紋集中部位，可採用補板加環氧樹脂法修理。用螺釘固定補板，其間塗以環氧樹脂，以確保密封。

2、焊接焊接可分為冷焊和熱焊兩種。熱焊時，將工件預熱到327-427℃進行焊接。焊縫金屬冷卻緩慢，零件冷卻時各處溫差小，不易形成較大內應力，可防止零件產生白口鐵組織和裂紋。但熱焊易產生變形，工藝複雜。冷焊一般不預熱。目前，隨著冷焊質量可靠性的提高，在氣缸體、氣缸蓋裂紋的修理中，得到廣泛應用。

3、堵漏劑堵漏堵漏劑是修補氣缸漏水的一種新材料。它是由水玻璃、無機聚沉劑、有機絮凝劑、無機填充劑和粘結劑組成的膠狀液體，適用於鑄鐵、鋁缸體所出現的裂紋、砂眼等缺陷的堵漏。

這樣的情況，一般都是專業做焊鋁的，焊焊補補，修修就可以用了。像這樣的焊鋁的你一般找不到。一般維修廠比較熟悉。

缸蓋破損，一般都是車輛比較久了，或者經常不用防凍液，而把缸蓋腐蝕了。維修缸蓋屬於精密的技術活，拆卸的東西非常多。所以維修費用也挺高的，像十幾萬的車子需要1000元左右。

所以說為了防止缸蓋破損，發動機必須使用防凍液。