如果小松200-8發動機增壓器壓力不夠，可能是增壓器本身存在故障或者增壓器進氣口或出氣口存在堵塞。解決方法包括：

1. 檢查增壓器本身是否存在故障，如軸承磨損、葉輪損壞等，需要進行修理或更換。

2. 檢查增壓器進氣口或出氣口是否存在堵塞，需要清理或更換相關部件。

3. 檢查增壓器的排氣管路是否存在漏氣或破損，需要進行修理或更換。

4. 調整增壓器的調節閥，確保增壓器的壓力在正常範圍內。

如果以上方法無法解決問題，建議聯繫專業技術人員進行檢修。

在調節增壓器壓力之前，首先要做好換增壓器的準備，也就是增壓器已經用了很久了已經很舊了，以至於增壓器壓力不足，在增壓器沒有漏油的情況下，可以自己動手調一調，死馬當活馬醫，調好了最好，沒調好反正也做好了最壞的打算。

增壓器的調節很簡單，先把增壓器外面的罩子取下，裡面又一根小螺桿，小螺桿的盡頭有一顆螺母，將這顆螺母擰鬆，然後再將螺桿縮短即可調節增加增壓器的壓力，調節完畢再將螺母擰緊，裝好罩子即可。

如果是新的增壓器，最好還是不要隨意調節，廠方也標明嚴禁亂調的，以免損壞機器得不償失。舊的增壓器壞了就壞了，換新就好，當感受到增壓器壓力不足上坡無力時，不妨動手調節一下，也許會有意想不到的驚喜。增壓器再出廠的時候就是調好的，當壓力超過4Mpa時就會自動打開排氣

1、點火系統故障；

2、燃油系統故障，導致壓力過低；

3、發動機積碳過多；

4、發動機系統有故障；

5、三元催化或渦輪增壓器損壞導致；

6、離合器故障；

7、輪胎胎壓不足。

車輛無力的解決辦法：

1、排氣改裝；

2、輪胎改裝；

3、三元催化改裝；

4、改裝發動機進氣系統；

5、檢查EFI電路及與燃油噴射有關的元件的工作情況；

6、檢查點火時間是否過晚；

7、檢查燃油噴射系統。

小松200-7發動機動力不足,效率降低故障原因:

1、進氣和排氣阻尼。

2、如果進氣系統或排氣系統中存在阻尼，發動機的馬力和效率則會降低。補充:1、阻尼是大氣與經過空氣濾清器的空氣之間的負壓差測量值。2、流過用過的或堵塞的空氣濾清器濾芯的空氣，其阻尼不能超過下述值：7.5kPa(相當於30in的水柱)。

3、流過新的空氣濾清器濾芯的空氣，其阻尼不能超過下述值：3.7kPa(相當於15in的水柱)。

4、排氣背壓是出口彎管處的氣體與大氣之間的壓力差測量值。排氣背壓不能超過下述值：10.0kPa(相當於40in的水柱)。

原因1、液壓泵及其控制系統故障，需測試P1、P2泵壓力是否在正常範圍內。

2、先導油路壓力異常。

3、行走系統控制閥的閥芯和閥座磨損。

4、行走馬達的壓力異常。

5、行走油口溢流閥閥芯堵塞，閥芯髮卡。

1 小松pc200-7行走無力的原因可能有很多種。
2 可能是因為某些機械部件出現故障，比如行走馬達、行走制動器或傳動系統等。
也可能是因為液壓系統出現問題，如油泵壓力不夠、液壓管路漏油、油缸密封不嚴等。
這些問題都會導致機器行走無力。
3 如果出現這種情況，需要及時找到機器故障的原因，對故障部件進行修理或更換，以保證機器正常行走。
同時還需要注意日常維護，做好清潔和保養工作，預防機器出現故障。

對於該故障，我們首先要測量液壓泵的壓力。在L模式下（L模式工作下，液壓系統為分流狀態）鬥杆溢流時，我們測得前泵壓力為172Kg/cm2，後泵壓力為40Kg/cm2；動臂溢流時前泵壓力為20Kg/cm2，後泵壓力為389Kg/cm2。

▊我們知道，液壓泵正常的壓力值應該是340Kg/cm2，由此可知，該故障問題可以確定是由前泵壓力不足而造成動作緩慢、無力，是明顯的洩壓故障。

▊附：小松PC200-7前泵控制回轉，鬥杆，右行走的主要壓力；後泵控制動臂，左行走，剷鬥及附件裝置。

故障處理

▊首先我們將兩個主溢流閥對調並進行檢查，如果主溢流閥工作正常，對調後故障依然存在，可確定不是主溢流閥的問題。

▊然後我們繼續檢查卸荷閥，此時發現卸荷閥閥芯內部被異物卡住，導致卸荷閥閥芯敞開，前泵輸出液壓油通過卸荷閥與油箱直接連通，造成前泵工作壓力低，速度慢。由此可以確定，故障就是由卸荷閥被異物卡住導致磨損嚴重而引起的。

▊解決方法其實很簡單，我們只需更換新的卸荷閥，故障現象自然就會消失了。