旅行自行車

對於長期旅行的人，既不推薦使用山地自行車，也不推薦使用公路自行車，而是建議大家使用旅行自行車。

騎遊不可能上高速，而只能通過鄉鎮的一些公路小路去穿行，但是國內的路況一項不怎麼好，即便是很多城區，也是坑坑窪窪，使用公路自行車很不舒服，而如果你不打算去山地騎行的話，其實山地車也發揮不出什麼特點來，反而它的山地胎會拖延在平底上騎行的省力感。

旅行自行車最大的一個好處在於，它的舒適性高，可能速度沒有公路車快，爬坡能力，抗震能力沒有山地山地車強，但是它的儲物空間更多，旅行的話，一定要常備很多物資，有人用公路車騎行的話，那麼這些物資最終全都放在包包裡，由人用肩膀扛著，而如果有比較適合的儲物空間的話，則能解放自己的雙肩，在騎行過程中更加的省力。

長途騎行使用的自行車，以專用的鋼架長途旅行車為佳。

長途旅行用自行車，主要應考慮騎行舒適性、整車強度、車架幾何及載重能力等方面的性能，一般來講，重量對於長途旅行車來說，並不是重點，氣動結構之類更不必考慮。



長途旅行自行車多大都使用金屬材質製造，許多高級的長途旅行車會選擇優質鋼管作為車架的原材料，這是因為鋼架的強度及韌性非常出色，在騎行時具有極佳的路面反饋感以及優秀的吸震能力，這些特性會為騎行者在長途騎行時帶來優質的騎行感受。例如美國Surly、國內的不死騎（Boskey）、開朗（LKLM）等專業旅行車品牌，基本都會採用鋼質車架。而且，鋼架在視覺上更能夠符合“長途自行車旅行”這種B格較高，文藝範十足的造型。



318川藏長途旅行車美騎定製版WINDSPEED風速遠行者鋼架長途自行車

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而鋁合金車架在長途騎行時，大多數車友普遍會認為其路感遜於鋼架單車。

長途旅行車大都採用和公路車輪徑相同的700c輪組，並裝配有帶有一定越野能力，但沒有專業山地車那麼粗獷的外胎，可以在旅行應對中各種複雜的路面，同時，旅行車會根據騎行者的具體需求，配備不同種類的車把（例如蝴蝶把、燕把、公路羊角車把等等）。

當然，在長途旅行車上，前、後貨架是必不可少的——長途騎行時，有經驗的騎行者會將隨身的行李盡量平均分配在前後左右貨架上的各個行囊中（這也是旅行車的重量並不必過多考慮的原因），以平衡自行車各個方位的重量配比，並盡量減輕背包中的負重，甚至盡可能不要背背包，在艱苦長途騎行中盡量延緩體能的消耗。



許多騎友們也會使用硬尾山地車（車架無後避震結構）進行長途騎行，這也是一個非常不錯的選擇。雖然沒有專業長途旅行車那樣對於長途騎行的明顯針對性，但硬尾山地車的騎行姿勢以及各部分零件配置，都是非常適合長途騎行的，但需要進行加裝貨架、更換車把等方面的改裝，才能使其更加符合長途騎行的需求。



許多常見品牌，例如捷安特、美利達等等，1500-2000元級別的山地車，便完全能夠勝任一次路況較好的長途騎行——因為長途旅行大都不求速度，對整車的重量要求也不高，所以各部分零件只要順暢、結實即可。



許多朋友問，公路自行車是否能夠進行長途旅行呢？個人認為，標準配置的公路車由於騎行姿勢比旅行車、山地車更為前傾，路面適應能力較為但一，並不太適合長途旅行，但也有一

選擇一輛自行車進行長途旅行，關鍵是要考慮舒適性、穩定性和耐久性。因此，旅行自行車是一個不錯的選擇。

這種自行車相對堅固，具有更寬大的輪胎和更穩定的車架，可提供更好的穩定性和控制性，在不平淨路面上也能保持較好的操控。

此外，長途旅行時，舒適的騎行姿勢對於減少身體疲勞至關重要。

因此，選擇一輛具有舒適騎行姿勢的旅行自行車，如具有調整功能的手把位置和車座，可能會更適合長途旅行。