會的。

發動機機腳墊一般都是橡膠塊做成的，它為了減低發動機震動，起減震防衝作用，但是在也只一定範圍內，基本是穩定的，如果發動機腳墊橡膠塊壞了，發動機上下左右前後就會超範圍移動，影響離合器正常工作，出現有時分離不徹底，就會造成掛檔頓挫

會

1.

車內會有抖動感,降低了乘坐舒適性。

2.

發動機的震動加強,如果長期這樣,會導致發動機其他部件損壞,加速水管老化開裂,嚴重的甚至導致水管、油管接口爆開。

3.

如果是變速箱機腳墊損壞,加速時會產生頓挫感。

MISTRA機腳墊壞了不會直接導致車輛頓挫，但是腳墊磨損嚴重或者鬆動可能會影響駕駛舒適度和安全性。如果腳墊鬆動或者移位，可能會干擾駕駛員的腳部操作，導致駕駛不穩定或者失控。因此，建議及時更換或修復腳墊，以確保駕駛安全和舒適。

車輛行駛過程中，腳墊損壞通常不會導致車輛出現頓挫的情況。但如果腳墊長期使用已經明顯磨損或影響踏板行程，則可能影響駕駛者的控制操作，建議及時更換腳墊並注意行車安全。

原因來自於換擋速度以及離合的接合力度，離合如果接合比較直接或者離合片摩擦係數較高或者離合片打滑就會造成頓挫感，因為擋位之間傳遞的扭矩不匹配。

一、油離配合的關鍵是：兩快兩慢一停頓。在離合器的空行程和自由行程兩個階段要快放，在初聯動和剛進入全聯動時兩個階段要慢放，半聯動時一停頓。這個訣竅是所有的關鍵，希望認真體會。所謂的快、慢也是相對的。在起步後各檔升降動作，要快於起步時。熟練車手的換檔，可以在一秒鐘甚至半秒鐘內完成整個換檔過程，但再熟練的車手，也不能在一秒內完成起步。

二、具體車型都有它特有的換檔速度（發動機轉速。也可參考說明書建議的車速）。如果你在說明書建議的速度時換檔（不論是加減檔），再深刻領會運用“兩快兩慢一停頓”，肯定不會有頓挫感的。

三、一般情況下不要越級升檔。只有在非常快速減檔超車的時候，來不及及時升檔，超車後可以根據當時車速越級升檔。路況車況都好的時候，也可以在超車中視情況加檔。

四、很多時候快速剎車後可以越級減檔，但不是剎車後立即減檔，而是稍微等一下，待車速再慢一點的時候，根據車速減到合適檔位。不是大幅度降速的順序是剎車——（適合低一檔的速度時）摘檔——換檔——適當給油。大幅度降速的順序是剎車——適合低一檔的速度時）摘檔——繼續剎車——適當掛檔——給油。及時摘檔的目的是，防止發動機轉速在急剎車後過低，甚至低於臨界轉速而熄火。

五、除非是爬坡起步，按照教練的辦法多摸索就行，油門大小根據坡度而定。只要不是專業賽車，平路起步，原則上是怠速起步，不加油，主要是為保護發動機。特殊情況需要快速起步的，起步時發動機轉速也不能超過2000轉/分。換檔時，要收油換檔。

六、一般情況下建議帶檔剎車，因為可以縮短剎車時間，也可以間接起到節油的作用，還可以提高剎車系統壽命。