首先檢查一下是否加錯了油，因為加了低標號的汽油，有可能出現加速無力的情況，導致發動機的動力下降、油耗升高。然後再從發動機油路系統，發動機的進氣系統，點火系統進行檢查排除。

加速無力還有頓挫感

發動機油路系統，機油的重要性不用多說，能夠充分潤滑，並且減少共振，提昇引擎運轉的平順性。如果機油長期不足，輕者動力性不足，燃油消耗增高；重者活塞撞擊其油門，使相關的連接件機械損傷。另外汽油泵故障，燃油濾清器堵塞也會造成發動機動力下降。

發動機的進氣系統，發動機除了需要油，還需要空氣，如果空氣濾清器、節氣門等部件堵塞或者出現問題，導致進氣量不足，也會造成車子加速無力提速慢，並且有頓挫感。

點火系統也是不可忽視，如果火花塞點火不良、滴漏或者霧化，也會影響到發動機加速。

總的來說，汽車加速無力有頓挫感是離不開發動機油路、點火、進氣這幾個系統，我們只要逐一對這幾個系統進行檢查排除，那麼肯定可以解決汽車加速無力。

要說朗行最受關注的點，在於全系換裝大眾最新的EA211系列發動機，搭載1.4TSI發動機的車型更是國內首款採用EA211 1.4TSI發動機的車型。與EA111 1.4TSI相比，二者最大區別在於前者使用了全鋁技術，質量更輕，體積更小，而且EA211機型還用正時皮帶取代了之前的正時鏈條，進一步降低噪音。此外，EA211還具有雙可變氣門正時技術，在燃燒效率上也比EA111機型有了改善。

不過，大眾曾經宣傳的在EA211機型上搭載的ACT主動氣缸管理系統並沒有出現在朗行這款1.4TSI發動機上，也就是說，低負荷狀態下關閉其中兩個氣缸的亮點技術還沒有在這款發動機上實現，是個不小的遺憾。

除了發動機，朗行的後排空間也頗有看頭。對於國內緊湊級兩廂車而言，廠商似乎都把前排空間當做重點，忽視後排，前後排比重大概為60:40，而朗行則不同，前後排的比重為50:50。

Weaknesses 劣勢

朗行與Lavida有著一樣的內飾風格，T型儀表臺布局顯得規規矩矩，看上去比較和諧。雖然沒什麼亮點但勝在裝配工藝比較嚴謹，各種細節點綴很合理，恰到好處地把握了家用車的運動元素使用。不好之處也很明顯，同樣在於中控臺全部使用硬塑料，看著還不錯，但摸上去質感就差多了。此外，後排中間頭枕不可拆卸也影響座椅放倒的平整性。

大眾朗行是SAIC大眾兩廂的重點車型之一。當時，為了豐富產品線，SAIC大眾對旗下最暢銷的A級車Lavida進行了改裝，

致命劣勢1。變速箱

朗行用的是DSG七速雙離合變速箱，記性好的車主一定還記得那輛轟轟烈烈的"2012年的噪音。大眾DSG召回”事件。雖然事件發生已經過去這麼多年了，但大眾對DSG變速箱的開發從未停止，現在越來越多的車型也搭載了DSG變速箱。

DSG變速箱變得完全可靠了嗎？事實上，並沒有。藍星的變速箱還有很多投訴，變速箱半軸螺絲壞了，異響，換擋頓挫。

致命劣勢2。動機

朗行搭載的發動機和它的大哥Lavida一樣，分別是1.6L和1.4T。這兩款發動機的動力足夠日常使用，唯一的缺點就是啟動慢。除非你願意給油，不然他們還是覺得有點推背。

致命弱點3。異常聲音。

這種異響多發生在發動機、制動系統和車門。同時，車窗對升降不敏感。

致命弱點4。內部

內部裝修多采用硬塑料，過於單調，與其外觀和風格不符。好在座椅是真皮的，提高了朗行的檔次。

致命弱點5。舒適

朗星的噪音控制並不理想。除此之外，朗行採用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式獨立懸架的組合，也是很常見的。但調校太硬，過顛簸路面時後排反饋強烈。