新款Jetta摒棄了大眾A2平台，是以PQ25、PQ34平台的部件模塊整合改進而成，採用前麥弗遜式獨立懸掛、後複合式扭力梁半獨立懸掛。可以這樣認為就是移植三廂Polo的底盤是準確的，

新Jetta底盤採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁非獨立懸架組合的結構，同時配備了前置式電子穩定系統、EPS電子助力轉向系統和ABS防抱死制動系統等安全性能配置，優化了懸掛系統的減震效果和操控穩定性，提昇了整車的行駛舒適性和安全性。

1. 新Jetta底盤是非常詳細的。
2. 這是因為新Jetta底盤採用了先進的設計和技術，以提供更好的操控性能和乘坐舒適性。
底盤結構經過精心設計，使用高強度材料製造，以提高整車的剛性和穩定性。
此外，新Jetta底盤還配備了先進的懸掛系統和減震器，以提供更好的懸掛舒適性和穩定性。
這些設計和技術的應用使得新Jetta底盤在市場上具有競爭力。
3. 此外，新Jetta底盤還採用了一些創新的技術，如電子穩定控制系統和制動輔助系統，以提高車輛的安全性能。
底盤的設計和技術不僅僅是為了提高車輛的性能，還考慮了乘客的舒適性和安全性。
因此，新Jetta底盤的詳細設計和技術應用使其成為一款受歡迎的汽車底盤。

1：新Jetta底盤不是一個簡單的設計。
新Jetta底盤考慮了多個因素，使其設計更加複雜。
新Jetta底盤在設計上考慮了安全性、性能和舒適性等多個方面。
1. 首先，新Jetta底盤在安全性方面進行了全面考慮。
採用了先進的碰撞安全設計，提供了更好的車身剛性和抗側翻能力，有效保護乘客安全。
2. 其次，新Jetta底盤在性能方面做出了優化。
採用了先進的懸掛系統，提供更好的操控穩定性和駕駛舒適性，使乘客在行駛過程中更加平穩。
3. 此外，新Jetta底盤還考慮了舒適性。
通過減震和隔音技術的改進，降低了噪音和震動，提供了更加寧靜和舒適的乘坐體驗。
綜上所述，新Jetta底盤不是一個簡單的設計，而是經過多個方面的考慮和優化，以提供更好的安全性、性能和舒適性。

JettaVS5的底盤懸掛比較柔軟，對於一般的城市駕駛來說，過彎或行駛在不平路面上舒適度還是比較高的。車身姿態比較平穩，不太容易產生翻滾和側傾等不穩定現象，整體來說行駛感受比較舒適。

但是，JettaVS5的底盤懸掛相對較軟，對於追求操控性能和駕駛樂趣的車主來說可能會有點不夠靈活和動感。

總之，JettaVS5的底盤行駛感受在舒適性方面表現比較突出，而在操控性和駕駛樂趣方面稍遜一些。

VS5底盤整體駕駛感更強,更趨於舒適。懸架在應對輕微和較大顛簸時更舒適,但在極端狀態下,雖然懸架的反應沒有探歌快,但無傷大雅。