1.清潔或更換三元催化轉化器。

三效催化劑在汽車上的作用是將CH和CO氧化成CO2和H2O，將NOx還原成N2，所以是通過尾氣檢測的關鍵。三元催化容易積碳堵塞、中毒或失效。積碳堵塞是可逆的，通過清洗可以恢復活性。但如果出現中毒故障或損壞，則需要更換。

2.清潔或更換火花塞。

火花塞、高壓包等點火系統故障也會導致汽車排放超標，火花塞工作狀況不佳會加重排放汙染。火花塞容易積碳，也可以用砂紙或清潔劑清洗恢復活性，點火間隙也可以調整。但如果檢測到火花塞燒蝕故障或達到使用壽命，則直接更換。

排氣汙染檢測不合格的處理:

在年審中，尾氣排放中的CH、CO、NOx是尾氣檢測的重點。首先我們來了解一下尾氣排放中CH、CO、NOx是如何產生的。CH和CO主要是缸內不完全燃燒造成的，而NOx主要是由於缸內溫度較高，導致空氣體中的N2和O2結合，產生NOx。了解了這個基礎知識，下面就來說說尾氣檢測不合格的解決方法。

根據尾氣檢測結果，可以通過以下方法簡單判斷和修復

1.CO、HC、NO均略有超標。

可能是火花塞間隙太大；噴油器檢測霧化不良，氣缸磨損產生大量積碳和凝膠油，三元催化轉化器和氧傳感器失效等。檢查空濾清器、火花塞、氣溫傳感器、進氣管壓力傳感器，添加雙核抗磨修復劑和高效清洗劑，如果失效，使用三元催化清洗劑清洗三元催化轉化器。

2.CO和HC不合格，NO合格。

可能是由於進氣系統供氧不足，氣缸磨損，氣缸積碳，噴油器霧化不良，氣缸磨損積碳。車船安裝節能芯片淨化裝置，使用高效清潔劑，添加雙核抗磨修復劑。

3.CO和HC略有超標，NO嚴重超標。

可能是油氣混合比稍有調整，發動機的進氣系統和燃燒室內堆積大量積碳，氣缸內形成許多明火，三元催化器和氧傳感器失效。使用高效清潔劑後，添加雙核抗磨修復劑進行修復，使用三元催化器清潔劑清洗三元催化器。

4.CO超標，HC和NO合格。

可能是發動機混合氣太濃，發動機燃燒不完全，進氣系統不暢，噴油器磨損，氣缸磨損嚴重。檢查空濾清器、火花塞和點火正時。使用高效清潔劑後，添加雙核抗磨修復劑進行修復。