按住調節按鈕。想要拔下汽車頭枕，需要先找到調節頭枕的按鈕，用一隻手持續按住這個按鈕，另外一隻手則需要左右晃動一下汽車頭枕，輕輕的往上抬，一直抬到汽車的頭枕跟汽車的座椅完全分離，這樣頭枕就取下來了。

2、拆卸頭枕的調節按鈕。汽車頭枕是有專門的調節按鈕的，在拆的時候需要先將按鈕周圍的布料往下拉，能夠露出按鈕位置，然後用一字螺絲刀伸到調節按鈕的下方，將凸起的塑料卡扣用螺絲刀往裡撬，另一隻手往上抬調節按鈕，這樣調節按鈕就可以取下來了。

要注意汽車的頭枕最好不要拆卸下來，因為車主如果隨意將頭枕拆卸下來，萬一在車輛行駛的過程中出現追尾事故，頸椎位置就比較容易受到損傷。另外有一些車輛的後排座椅可能沒有頭枕，這種設計一般是為了不影響駕駛員的視線。

抬高：豎直上抬。

降低：按住鎖定釋放按鈕①的同時向下按頭枕。

取下：按住鎖定釋放按鈕①、②的同時向上抬頭枕直至取下。

在頭枕的底部，靠背頂部的兩側，有兩個按鈕，只需要把它按下去，就可以把頭枕拔下來。

頭枕的作用不是單單讓頭部有個依靠，如果前方發生猛烈碰撞，它還可以有效保護頭部。

長安歐尚X5 Plus車型的優缺點分別是，首先在優點方面，這款車型的配置非常豐富，內飾中控屏幕大，而且採用智能化的配置，用戶體驗更高，車的內飾檔次感更強。

而在缺點方面，長安歐尚Plus的車型油耗還是相對比較偏高的，後期的投入成本較大

1.外觀方面，這款車的外觀造型設計可以說是顏值非常高，非常符合現代年輕人的審美標準，其前臉採用了大尺寸的直瀑式進氣格柵設計，造型頗為誇張。搭配兩側較為犀利的大燈組，和中網上方的紅色“S”標識，整體的視覺效果頗為激進。

2.側面看，整個車身也是非常的運動化，車身腰線從車頭一直延伸的車尾，搭配下方上揚的裙線，整體呈現出一種俯衝的姿態，搭配大尺寸的運動輪轂，看起來非常運動。而車尾部分設計得也不錯，細長的尾燈設計搭配車尾下方的雙出排氣設計，也是整體凸顯的整車的運動化設計。

3.內飾方面，整體的內飾設計格調也是主打運動氛圍，車內大部分區域採用了軟性材質進行包裹，整體的質感非常不錯。而採用的紅、黑雙色搭配的設計和三幅式平底方向盤、飛機式換擋桿、一體式賽車座椅等設計則凸顯了車內的運動感。車內搭載的7英寸全液晶儀表和10.25英寸的中控屏則是凸顯了整車的科技感，且配備了Onstyle3.0智能生態系統，支持導航、人臉識別、GRS手勢識別、遠程控制等多種功能。

4.空間方面，這款車的長寬高分別為4490/1860/1580mm，軸距為2710mm。在同級車型中，它的車身寬度和軸距方面還是非常有優勢的。像我178cm的身高，坐到前排並將座椅調至最低後，頭部空間還有1拳的距離。再坐到第二排座椅，頭部空間有4指的距離，腿部空間有2拳的距離。整體的乘坐空間表現還是比較充裕的。不過這款車的後排座椅中間位置沒有配備頭枕和後排中央扶手，有些遺憾。

5.動力方面，這款車提供了1.6L自吸和1.5T渦輪增壓兩種動力總成可供選擇，其中1.6L自吸版本的傳動系統匹配5MT和CVT無級變速器。而1.5T版本傳動系統匹配7速溼式雙離合變速器。整體來看1.6L自吸版本車型將更加適合日常家用，價格較低、油耗更低、後期維修保養費用也會更便宜一些，但是動力表現也就稍弱一些了。

6.體驗更強的性能就需要入手1.5T版本車型了，其搭載的這套動力系統是長安最新一代的藍鯨NE1.5T發動機，最大功率為180馬力，峰值扭矩300N.m。0-100km/時加速時間達7.79秒，0-60km/時加速時間最快達到3.63秒，表現非常出色。這款發動機與長安UNI-T、長安CS55PLUS等車使用的是同一款動力總成。

7.動力系統在實際體驗中，它的動力儲備還是非常充沛的，發動機在3000轉左右時，動力會有明顯的爆發，可以感受到明顯的推背感。匹配的7速溼式雙離合變速器在行駛過程中的表現也是以平順為主，即使在低速蠕行時，也沒有感受到明顯的頓挫。

8.底盤方面，這款車採用了前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，整體的懸架調校也不錯，並沒有一味地追求運動，在保證了底盤支撐性的同時也保留了一些舒適性。在實際駕駛過程中，高速變道或急轉彎時，車身的側傾抑制得很好。在應對一般路面的顛簸時，懸架的濾震效果也不錯，不過在經過較大的坑窪路段或減速帶時，還是會感受到一些顛簸，需要減速行駛才好。

9.整體來看，歐尚X5這款車在各方面的表現還是非常不錯的

10.關鍵還是其價格比較低，其官方指導價為6.99-10.29萬元。

回答於 2022-04-02