普惠公司齒輪傳動式渦扇（GTF）發動機優缺點總結。

優點：

可以降低16%的燃油消耗;

比監管排放標準減少50%的氮氧化物排放並 縮小75%的噪音軌跡;

航空公司可以在每年每架飛機上節省150萬美元的燃料成本。

此外，齒輪傳動渦扇發動機也讓飛機獲得了更廣的航程，和噪聲的顯著降低。

缺點：

製造精度要求更高;

對於葉片材料有更苛刻的要求，使得單項成本增加;

工藝技術壁壘降低，更容易被模仿。

整體發動機因單項成本的增加抬升了整機價格，售價高昂。

齒輪傳動渦扇發動機，顧名思義，減速齒輪箱是該航空機械裝置重要的一部分。齒輪傳動渦扇發動機通過減速齒輪箱連接進氣風扇和低壓壓氣機，使得低壓轉子在效率較高的高轉速下工作，以匹配高壓轉子的最佳轉速；同時,讓風扇在氣動損失和噪聲都較小的較低轉速下工作，從而實現通過增大發動機涵道比，使發動機可靠性提高，耗油率、使用與維修成本、噪聲均降低。

E195-E2噴氣飛機最大航程可達4815公里。

巴航工業為E-Jets E2系列內的三款機型量身定製具有高展弦比的新型機翼和新一代普惠淨潔動力GTF高性能齒輪傳動渦扇發動機，而E195-E2更是達到了單通道噴氣飛機最大的展弦比。相較於E190-E2，E195-E2的翼展再增加1.4米達到35.1米，此舉將極大提昇燃油效率。與此同時，E195-E2安裝普惠PW1900G發動機。這款發動機可提供23000磅推力，並採用齒輪傳動系統和更高效率的推進器；配合全新設計的機翼，將進一步提昇燃油效率、降低運營成本。

　　除了機翼和發動機的提昇外，E195-E2飛機結構及各個系統的優化也對降低油耗和成本有極大貢獻：例如第四代全電傳操縱技術使得尾翼面積減少20%，最大限度地減少了阻力與重量，提昇飛機燃油效率以及遇到氣流時的穩定性。與當前一代E195相比，E195-E2單座最多可減少25.4%的油耗。此外，E195-E2噴氣飛機的航程增加了近600公里，最大航程可達4815公里（2600海里），航程的提昇賦予E195-E2更多目的地選擇，聯通更多二三線國際和地區航線。

　　E195-E2的優勢還在於低於競爭對手的維修成本。得益於維修間隔延長、系統穩定性增強，E195-E2能夠幫助航空公司減少檢查工作成本，並降低維修成本和航材備件成本。E2系列飛機是全球單通道飛機中維護間隔最長的機型，擁有1萬個飛行小時進行基本檢查的傑出表現；與第一代E-噴氣系列飛機相比，E2系列飛機每十年可以多出15天的飛機使用時間。

　　在客艙布局方面，E195-E2亦在保證航空公司運營需求的同時兼顧乘客舒適度。值得一提的是，飛機頭等艙座椅布局採用了兩種設計供客戶選擇：1+2傳統座位布局和全新的交錯式座位布局。交錯式布局設計多應用於大型商用飛機，在支線飛機中較為少見。這項創新之舉能夠在不減少座位數量的前提下為頭等艙乘客提供超過50英寸（127厘米）的座位間距。更大的腿部空間使乘客擁有更強的舒適感，交錯的座位設計也為乘客提供了更高的私密性。

　　E195-E2延續E2系列飛機靈活多樣的模塊化客艙布局。航空公司可以根據市場需求，靈活增減座椅數量，不必花費動輒幾個月的時間進行改裝。不同類型的航空公司可根據自身商業模式需求，選擇擁有頭等艙、

E195-E2噴氣飛機的最大航程可達4815公里。

E195-E2的優勢在於能夠幫助航空公司減少檢查工作成本，並降低維修成本和航材備件成本，這得益於維修間隔延長、系統穩定性增強。E2系列飛機擁有1萬個飛行小時進行基本檢查，與第一代E-噴氣系列飛機相比，E2系列飛機每十年可以多出15天的飛機使用時間。