新能源汽車通常採用電動發動機作為動力源，其能源主要來源於電池組。在新能源汽車中，常見的電池包括大三電和小三電，它們是不同類型的電池組。具體解釋如下：

1. 大三電：大三電是指新能源汽車所使用的三元鋰離子電池（Li-ion）電池組。這種電池組具有高能量密度、高安全性和長壽命的特點，廣泛應用於電動汽車領域。

2. 小三電：小三電是指新能源汽車所使用的磷酸鐵鋰（LiFePO4）電池組。這種電池組具有較高的安全性和穩定性，相對較低的能量密度，充電速度較慢，但是通常壽命較長，適合用於電動巴士等需要高安全性和長壽命的場景。

無論是大三電還是小三電，都是新能源汽車中常見的電池組類型，它們在能量密度、安全性、壽命和充電速度等方面有所不同。選擇使用哪種電池組，取決於車型的設計需求、預算預期及用戶對電動車性能的要求等。

大三電包括：動力電池、電機和電機控制器；

小三電包括：電動助力轉向，電動空調和電動助力。

動力電池：動力電池開始把一節電池，叫做單體、把一組並聯起來叫做模組，把模組串聯起來，叫電池包，把電池包串聯起來叫做電池系統。

動力電池產業鏈較長，上游可追溯到鋰、鈷、鎳等礦產資源端，中游是四大鋰電材料及其他輔助材料，動力電池的下游是新能源汽車，整車之後是下游運營與服務等環節。

新能源汽車行業空間廣闊，將帶動動力電池需求持續增長。工信部官網2019年12月3日發布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（徵求意見稿），提出2025年國內市場新能源汽車銷量佔比要達到25%。

電機：驅動電機的高壓化、高轉化、永磁同步、扁線化趨勢不可逆轉。扁線電機相比圓線電機具有高槽滿率、優異的散熱性能及高功率密度等優點，且體積更小、成本更低，扁線電機這些優勢很好地契合了新能源汽車的發展方向。

2007年，通用雪佛蘭在VOLT上採用了髮卡式扁線電機，2015年，豐田發布的第四代普銳斯採用的也是扁線電機。時至今日，中國產高端車型中都在使用扁線電機：蔚來、理想、嵐圖汽車等。

電機控制器：以奧迪e-tron三合一動力總成為例：1為低壓連接器，2為高壓母線連接器接口，3為防水透氣閥。

母線電容，控制板，驅動板，轉接板，IGBT和放電電阻；有些電機控制器會將控制板、驅動板、轉接板和放電電阻做在一起，或者將轉接板與控制板做成一個板，如特斯拉Model3整個電控只有一塊板。

大三電：驅動電機系統、動力電池系統、整車控制器，簡稱為電機、電池、電控。

小三電：電動空調、電動助力轉向、電動（助力）制動系統。

三充：充電機、充電樁、充電站。

三附件：DC/DC轉換器、PTC（直流加熱器）、高壓配電盒。

混合動力汽車或純電動汽車的制動系統，相同點是都可以能量回收、反拖發電、制動發電。車輛制動或減速時，電機產生反向轉矩，作用於車軸，實現車輛制動，可減少制動片磨損。制動或減速時電機工作處於發電狀態，發出的電能充入動力電池，實現能量回收、液壓制動力和電機制動力的合理分配、提高制動能量回收的效率及制動舒適性。混合動力汽車和純電動汽車的制動系統不同點是，制動助力因車型不同有傳統結構的真空助力、液壓助力和電動助力。

新能源汽車的“三電”指的是電動機、電池和電控制系統。具體說明如下：

1. 電動機：新能源汽車的動力來源是電，電動機是實現其動力輸出的關鍵部件。電動機主要包括永磁同步電機、異步電機和永磁直流電機等不同類型，其中永磁同步電機是目前應用最廣泛的電動機之一。

2. 電池：電池是新能源汽車的能量來源，其容量和性能的優劣直接影響了車輛的續航里程和性能表現。目前市場上主要應用的電池技術包括鋰離子電池、鈷酸鋰電池、鎳氫電池等。

3. 電控制系統：電控制系統是管理和控制電動汽車電機和電池的關鍵系統，主要由控制器、傳感器、繼電器、保護器等組成。控制器是電控制系統的核心部件，可以實現電機的啟停、轉速控制和能量回收等功能。

總之，“三電”是新能源汽車的核心技術，其協同作用決定了新能源汽車的性能和可靠性。

新能源汽車的大三電指的是電池、電機和電控系統。電池是新能源汽車的能量存儲裝置，負責儲存和釋放電能；電機是新能源汽車的動力源，負責將電能轉化為機械能驅動車輛運行；電控系統是新能源汽車的核心控制系統，負責監測和控制電池、電機等各個部件的運行狀態和性能。

而小三電則是指電池管理系統（BMS）、電機控制器（MCU）和車載充電機（OBC）。

BMS負責監測和管理電池的充放電過程，確保電池的安全和性能；MCU負責控制電機的運行，實現對車輛的加速、制動等控制；OBC負責將外部電源的交流電轉化為直流電，為電池充電。這些大三電和小三電的協同工作，使得新能源汽車能夠高效、可靠地運行。

新能源汽車大三電和小三電是新能源汽車中非常重要的組成部分，它們分別是指：

1. 電池組

電池組是新能源汽車的核心部件，它負責提供車輛所需的電能。電池組的質量和性能直接影響到車輛的續航能力和使用壽命。

2. 電驅動系統

電驅動系統是新能源汽車的重要部件之一，它由電動機、控制器和傳動系統組成，負責將電能轉化為機械能，為車輛提供動力。電驅動系統的性能直接影響車輛的加速性能和行駛穩定性。

3. 充電系統

充電系統是新能源汽車的能源補給系統，它包括充電樁、車載充電機等組成部分，負責將外部電源轉化為車輛所需的電能，為電池組充電。充電系統的性能直接影響到車輛的充電速度和充電方式。

1. 空調系統

空調系統是新能源汽車的舒適性系統，它由製冷系統、加熱系統和通風系統組成，負責調節車內溫度和空氣流通。空調系統的性能直接影響到駕駛員和乘客的舒適度。

2. 助力轉向系統

助力轉向系統是新能源汽車的輔助駕駛系統，它由轉向器和液壓泵等組成，負責協助駕駛員調整車輛的行駛方向。助力轉向系統的性能直接影響到駕駛員的駕駛體驗。

3. 制動系統

制動系統是新能源汽車的安全性系統，它由制動器和制動泵等組成，負責減速和停車。制動系統的性能直接影響到車輛的制動效果和行駛安全性。

1. 車輛控制電子系統

車輛控制電子系統是新能源汽車的中央控制系統，它負責監控車輛的各種傳感器和執行器，確保車輛的正常運行。車輛控制電子系統的性能直接影響到車輛的穩定性和安全性。

2. 電子助力轉向系統

電子助力轉向系統是新能源汽車的輔助駕駛系統，它由電子控制單元和轉向器等組成，負責協助駕駛員調整車輛的行駛方向。電子助力轉向系統的性能直接影響到駕駛員的駕駛體驗。

3. 制動助力系統

制動助力系統是新能源汽車的輔助制動系統，它由電子控制單元和制動器等組成，負責提供額外的制動力。制動助力系統的性能直接影響到車輛的制動效果和行駛安全性。

4. 車輛動態控制管理系統

車輛動態控制管理系統是新能源汽車的智能駕駛輔助系統，它由電子控制單元和各種傳感器等組成，負責監控車輛的狀態和路況，並進行相應的調整，以提高車輛的穩定性和安全性。

5. 智能駕駛輔助系統

智能駕駛輔助系統是新能源汽車的智能駕駛輔助系統，它由多種傳感器和電子控制單元等組成，負責自動識別和避免潛在危險，提高車輛的安全性。

6. 安全氣囊系統

安全氣囊系統是新能源汽車的安全性系統，它由多種傳感器和氣囊等組成，負責在發生碰撞時保護駕駛員和乘客的安全。

7. 音響系統

音響系統是新能源汽車的娛樂系統，它由音響和導航等組成，負責提供音樂、廣播等多種娛樂功能。

8. 空調壓縮機

空調壓縮機是新能源汽車的製冷設備，它負責壓縮和輸送製冷劑，實現車內的製冷效果。

9. 車輛輪胎

車輛輪胎是新能源汽車的重要部件之一，它負責承受車輛的重量和摩擦力，直接影響到車輛的行駛性能和安全性。

以上就是新能源汽車的大三電和小三電的組成部分，這些部件的質量和性能直接影響到新能源汽車的整體性能和安全性。因此，在日常使用和維護中，我們需要對這些部件進行定期的檢查和維護，以保證新能源汽車的正常運行和安全性。

新能源汽車的電池系統通常由三個部分組成：高壓直流電池、低壓直流電池和12V蓄電池。其中，高壓直流電池和低壓直流電池統稱為“三電系統”，而12V蓄電池則是“小電瓶”。

“大三電”通常指的是高壓直流電池、電機和電控系統，這三個部分是新能源汽車的核心部件，也是實現新能源汽車驅動的關鍵。高壓直流電池是新能源汽車的能量來源，電機則將電能轉化為機械能，而電控系統則控制電機的運行和車輛的各項功能。

“小三電”則指的是低壓直流電池、DC-DC變換器和12V蓄電池。低壓直流電池主要用於供應車輛的輔助設備，如空調、音響等；DC-DC變換器則將高壓直流電池的電能轉化為低壓直流電，以供給低壓直流電池和車輛的各項輔助設備；12V蓄電池則主要用於啟動發動機和供應車輛的一些基本功能，如車燈、雨刷器等。

綜上所述，“大三電”指的是新能源汽車的核心部件，即高壓直流電池、電機和電控系統；而“小三電”則指的是低壓直流電池、DC-DC變換器和12V蓄電池，主要用於供應車輛的輔助設備和基本功能。

新能源電動汽車由“大三電”和“小三電”之分，大三電包括：動力電池、電機和電機控制器；小三電包括：電動助力轉向，電動空調和電動助力。今天我們就來談一下大三電中的電機控制器。

從定義上來講，依據GB／T18488．1－2015《電動汽車用驅動電機系統第1部分：技術條件》，電機控制器：控制動力電源與驅動電機之間能量傳輸的裝置，由控制信號接口電路、驅動電機控制電路和驅動電路組成。

從功能上來講，新能源電動汽車控制器將新能源電動汽車動力電池的直流電轉換成驅動電機的交流電，通過通訊系統與整車控制器進行通訊，控制車輛所需的速度和動力。

從外往內分析，第一步：從外觀看，電機控制器就是一個鋁盒子，一個低壓連接器，一個兩個孔組成的高壓母線連接器，一個三個孔組成的與電機相連的三相連接器（多合一連接器沒有三相連接器），一個或者多個透氣閥和兩個水道進出水口。鋁盒子上面，一般設計有兩個蓋板，其中一個大蓋板，一個接線蓋板，大蓋板可以將控制器完全打開，接線蓋板，是接控制器母線連接器和三相連接器時使用。如圖示，以奧迪e－tron三合一動力總成為例：1為低壓連接器，2為高壓母線連接器接口，3為防水透氣閥。

低壓連接器：包括電機控制器的低壓電源和低壓信號：低壓電源，乘用車以12V為常用，商用車以24V為常用，與車輛小蓄電池相連；CAN信號，包括整車CAN與內部CAN網絡，一般有兩路或更多；旋變信號：與電機的旋轉變壓器相連接，負責檢測電機的轉速，旋轉變壓器裝在電機端；部分DI和DO，根據不同的客戶需求進行預留。

高壓母線連接器：與動力電池相連。

防水透氣閥：防止控制器內形成水汽和結露等。

看完了外部，我們看一下內部：

控制器打開蓋子，就是整個電機控制器的內部結構件和電子組件，一些控制器，打開蓋子的時候會根據客戶的需求，在接線蓋板處放置開蓋保護開關。

內部主要包括：三相銅排、母線銅排，銅排支撐架，三相和母線接線支架，EMC濾波板，母線電容，控制板，驅動板，轉接板，IGBT，電流傳感器，EMC磁環和放電電阻等。

三相銅排、母線銅排，銅排支撐架，三相和母線接線支架，EMC磁環和EMC濾波板；現在更多的將三相銅排、母線銅排，銅排支撐架，三相和母線接線支架，EMC磁環和EMC濾波板組成一個模組，有利於自動化生產，即使不用自動化生產線也能提高工人的裝配進度。

母線電容，控制板，驅動板，轉接板，IGBT和放電電阻；有些電機控制器會將控制板、驅動板、轉接板和放電電阻做在一起，或者將轉接板與控制板做成一個板，如特斯拉Model3整個電控只有一塊板。黃色部分為驅動部分，相當於多個板的驅動板，紅色部分為控制部分，相當於多個板的控制板，藍色部分為放電電阻部分，省去轉接板也能節省一些成本，現在國內以控制板和轉接板合二為一的居多。

新能源汽車的大三電指的是電機、電控和電池，小三電則指的是電源、電池管理系統和電動輔助器件。這些元器件構成了新能源汽車的核心技術，其中電池的性能和壽命對新能源汽車的續航能力和使用壽命有著至關重要的影響。

新能源汽車的“大三電小三電”是指電動汽車的三大電器件，以及三小電器件，具體如下：

大三電：

1.動力電池組：是新能源汽車最重要的動力源，是將電化學能量轉換為電能的裝置。

2.電動機：是電動汽車的動力來源，將電能轉化為機械能讓汽車行駛。

3.電控系統：是新能源汽車的“大腦”，控制著動力電池組與電動機的協調配合工作，完成車輛的動力輸出控制等功能。

小三電：

1.高壓電源：用於提供動力蓄電池組電壓，保證電機正常工作。

2.電控單元：完成對電控系統下達的指令的執行，把車輛模擬信號、數字信號、控制信號、故障信號轉化為電機運作所需要的脈衝信號。

3.配電系統：為各個負載提供電源，包括點火系統、空調系統、車門、車窗等電力控制系統。

大三電和小三電共同構成了新能源汽車的關鍵系統，這些電器件的安全與穩定運行對於新能源汽車的安全、耐久性以及使用壽命都有著非常重要的影響。

新能源汽車的大三電分別是動力電池、電機和電控，小三電分別是電動空調、電動轉向和電動剎車真空助力。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車大三電是指動力電池、電機和電機控制器，而小三電則包括電動助力轉向、電動空調和電動助力。在新能源汽車系統中，三大三小是核心部件，其中動力電池占據整車整備質量的很大一部分，而電機和電控則是負責驅動車輛的主要部分。

新能源汽車的“大三電”指的是電動汽車的三大核心部件，即電池、電機和電控系統。其中，電池是電動汽車的能量存儲裝置，負責儲存和釋放電能；電機是電動汽車的動力源，負責將電能轉化為機械能，驅動車輛運行；電控系統則是控制電池和電機之間的能量轉換和傳輸，以及控制車輛的各項功能和性能。

而“小三電”則是指電動汽車的三個輔助電器，即電動空調、電動加熱器和電動泵。這些輔助電器通過電能驅動，提供車輛的空調、加熱和冷卻等功能。