是的，氣囊橋綠通超高。
原因是，氣囊橋是一種新型的橋梁結構，它採用了氣囊作為支撐和緩衝裝置，這種裝置可以有效地緩解橋梁在交通中受到的震動和振動，從而保證車輛通行的安全性和舒適性。
而綠通是指為了避免通行過程中對環境造成太大的影響，在建設橋梁時採用了一系列的綠色技術和綠色植被來保護周圍的生態環境。
所以氣囊橋綠通超高。
此外，氣囊橋還具有一定的靈活性和可拆卸性，這種設計可以使得橋梁在需要時進行快速拆卸和移動，從而方便對交通管制的響應和災害搶險的需要。
因此氣囊橋在未來的發展前景也是非常廣闊的。

能。8*4九米六雙氣囊橋能超限，根據國家規定，當驅動軸每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸掛時，最大允許總質量限制增加1000kg。

氣囊橋綠通並不超高。

雖然氣囊橋是道非常流暢的高速公路，但由於人口不斷增加和車流不斷增加，氣囊橋上的綠通速度並不算高。

此外，由於在氣囊橋上開車可能會出現一些交通事故，而這些事故會影響到綠通速度，使得綠通速度更低。

還需要注意到在特定的時段，如交通高峰期，氣囊橋上的綠通速度更低。

因此，如果需要在氣囊橋上通過綠通，請在事先了解清楚情況，並做好充分的準備。

歐曼自動擋470馬力跑平原有勁。

這款車型匹配的是法士特12JSD200TA系列鋁殼變速器，頭擋速比12.1，最高擋速比0.78。

底盤部件輕量化顯著

歐曼EST前橋採用50w公里的康邁免維護輪端，按照綠通運輸車輛年均15w行駛里程來看，整體維護週期在3年時間，極大降低潤滑保護成本、提高運輸效率。

轉向橋採用輕量化三片簧鋼板懸掛，既能滿足標載運輸的承載能力，又能起到合理的柔韌性。

後處理系統安置採用緊湊型設計，採用DOC+DPF+SCR後處理技術路線，盡可能滿足國六B階段排放標準。

底盤側面配備容量600L的鋁合金油箱，容量60L的尿素罐體，綜合續航能力滿足2000km以內的中長途運輸業務，當然為了迎合3000km上下的超長途運輸，這款車型還可以選擇800L大容量油箱配置。

440驅動橋採用4片簧鋼板懸掛，相比不少同級別車型使用的三片簧鋼板懸掛具有更高的承載能力，即便在綠通運輸中的非鋪裝路況下行駛也具有一定的穩定性。

隨著國家按軸收費政策的實施，該系列車型還提供選擇拖拽臂懸掛，氣囊+鋼板組合式設計柔韌性更高，同時還可以實現車貨總重32噸的硬性要求。

穩定性方面則是採用了雙置V型推力杆，局部雙層骨架提高運輸過程中貨物偏載情況下的整體可靠性，同時提昇國道路況下的通行能力。

駕駛室舒適性極佳

主駕駛採用多項調節氣囊座椅，具備阻尼調節、一鍵充放氣等功能，同時側置腰部支撐提供極佳的舒適性。

四幅式多功能方向盤具備定速巡航、影音娛樂以及藍牙電話等功能，皮質把手提供極佳的操控感。

半環繞式中控臺設有9寸液晶顯示屏，提供衛星導航、行車電腦、影音娛樂等功能，底置的輪間軸間差速鎖開關提供極佳的脫困能力，同時這款車還設有油箱加熱功能，在北方寒區行駛具有極佳的可靠性。

駕駛室前部設有三個大尺寸密封以及兩個開放式儲物格，整體生活空間格外充裕。

車頂上方設有手動天窗，既能提昇室內通風效果，又便於後期加裝駐車空調，提供極佳的舒適性。

後排臥鋪有效寬度在850mm，駕駛員長途休息時的舒適性有保證，同時側置的雙層儲物格也方便放置眼鏡、手機等必備隨車物品。