電動三輪車的永磁電機和普通電機主要有以下幾點區別：

工作原理：永磁電機利用永久磁鐵產生的磁場與電流相互作用，從而產生旋轉力；而普通電機則是利用電磁感應原理，通過電流產生的磁場與磁場之間的相互作用產生旋轉力。

構造方式：永磁電機通常採用內置式結構，即將永磁鐵固定在轉子上，與定子中的線圈相互作用；而普通電機則通常採用分佈式結構，即將線圈均勻地分布在轉子和定子中。

效率：由於永磁電機的設計更加簡單，摩擦力和電阻損失少，因此其效率通常比普通電機稍高。

控制方式：永磁電機的控制相對簡單，通常只需要控制電流大小即可調整轉速；而普通電機則需要更加複雜的電路控制來實現速度和扭矩的精確控制。

電動三輪車永磁電機和普通電機的區別在於永磁電機通過永磁體和線圈間的交互作用實現電能轉換為機械能，而普通電機則依賴於外界電場的作用，具體結構和工作原理完全不同。
永磁電機效率高、體積小、可靠性高，但由於永磁體的價格較貴，成本較高。
而普通電機成本相對較低，但效率、可靠性等方面則存在一定的缺陷。
在電動三輪車中，永磁電機的使用能夠提昇車輛的性能，如提高加速性、提高行駛里程等。

永磁電機與普通電機的區別主要是：與普通電機相比，永磁電機具有功率密度高，特徵信號小，結構簡單，運行可靠，電機的尺寸和形狀靈活多樣等性能特點，

一是功率密度和效率高：這裡所說的功率密度高，主要是指永磁電機體積小而發電或輸出功率大；

二是體積小，重量輕：由於使用了高性能的永磁材料提供磁場，使得永磁電機的氣隙磁場較普通電機大大增強，而永磁電機的體積和重最較普通電機則大大縮小；

三是故障率更低、使用普遍：由於使用了高性能的稀土永磁材料提供磁場，因此故障率更低，使用更加普遍；

四是啟動轉矩大：由於永磁電機正常工作時轉子繞組不起作用，因而在設計時可使轉子繞組完全滿足高起動轉矩的要求。

主要是轉子永磁體的結構設計不同，電動汽車上的電機追求高速，會採用成本較高的突極式布局；而伺服電機考慮到成本和實際應用的轉速並不高，會採用面貼式布局，且面貼式的控制難度要比突極式的低。這裡只是對兩者的種類進行大致分類，如果要談具體性能的話，還是要上電機試驗檯架上測試驗證的，因為電機的最終性能還是和電機本體的設計息息相關。