1.建築上的構造由井道，機房，地坑，門洞，機房，空洞，外呼孔洞等。

2.電梯井道當中的結構有主導軌（轎廂一側），主導軌支架，對重導軌及導軌支架 鋼絲繩 ，限速繩 補償鏈或補償繩。地坑部分有主緩衝器 ，對重緩衝器，限速繩漲緊輪等。

3.轎廂結構：龍門架（地梁，側梁，上梁，安全鉗裝置，轎底，反繩輪，圍壁，門機，轎門，轎底坎，轎廂護板，導靴，油杯等）。

4.乘重結構：對重架，反繩輪，導靴及油杯。

5.廳門結構：門頭，廳門地坎，門扇，重錘，廳門護板，井道護板等。

6.機房機房結構：主機梁，主機，繩頭梁，限速器 控制櫃，承重裝置 (有的稱重裝在轎底）鋼絲繩反繩輪及導向輪等。

7.無機房機構：主機有的有梁，有的沒有，沒有的主機裝在導軌上，繩頭板，限速器也是裝在導軌上。常見的安全回路開關有：1.機房：控制屏急停開關、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關。2.井道：上極限開關、下極限開關（有的電梯把這兩個開關放在安全回路中，有的則用這兩個開關直接控制動力電源）。3.地坑：斷繩保護開關、地坑檢修箱急停開關、緩衝器開關。4.轎內：操縱箱急停開關。

其內設有緩衝器及電梯停止開關和井道燈開關、電源插座及照明；可按需要設底坑門；底坑應有足夠的空間；坑底與轎廂最低部分之間的淨空距離不小於0.5m；坑底與導靴或滾輪、安全鉗楔塊、護腳板或垂直滑動部件的淨空距離不得小於0.1m。其底部應光滑平整，不能積水。其結構應能承受轎廂或對重與緩衝器碰撞時反力的抗壓強度。

有緩衝器，限速器張緊輪，急停開關等。

1.通常有對重緩衝器、轎廂、導軌、限速器壓緊輪、以及一些安全開關、限位開關、燈光和對講，最後是下坑的梯子。

2.底坑裡轎廂及對重緩衝器、限速器漲緊輪、限位及極限開關、2個急停開關等。升降機急停開關的作用，在電梯發生緊急情況時，如發生意外事故，維修故障時，按下開關，斷開安全回路，立即制停電梯，達到保護效果。

3.底坑有不自動復位的紅色停止升降機的停止開關。在轎廂完全受壓時，轎廂最底層與底坑底的淨距不得小於0.5 m，轎廂底部應有不小於0.5 m×0.6 m的矩形空間。

延伸：安全回路一般是在任何地方都有急停開關、安全鉗開關、安全窗開關、緩衝開關、上止輪開關、夾繩開關。我相信大家在生活中常會看到自動扶梯，這是一種自誕生以來就大大方便人們生活的物品，在許多大型商場裡面經常安裝和使用，因為一般的商場面積都比較大，消費者常常會去逛一層樓就覺得有些疲勞，那麼商場裡就會經常安裝自動扶梯。

一般有對重和轎廂的緩衝器、導軌、限速器漲緊輪、以及一些安全開關、限位開關、還有照明和對講，最後是下底坑的梯子。