里程錶傳感器也就是車速傳感器，插頭上有標記1-4的數字，認真看看，1是電源9v左右，2是負極，3和4是信號輸出，4線的通常是電噴發動機才有的，只要區分開正極和負極另外2根線就容易接了，接錯了互換也才2根線。

里程錶傳感器是以測轉速的原理來測量輪子的轉速，根據輪子的直徑，每一個測速週期為輪子轉一圈，以累加輪子轉過的週期數計算出行走的里程，在傳動軸上設計兩個軸承，大大減輕了運行中的力距，減少了摩擦力，增強了使用壽命，由原來的動態檢測信號改為齒輪運轉式檢測信號

4根線的一般是電噴發動機才有，有一根信號線是進發動Ecu的。里程錶傳感器：在差速器或者半軸上面的傳感器，來感覺轉動的圈數，一般用霍爾，光電兩個方式來檢測信號，其目的利用里程錶記數可有效的分析判斷汽車的行駛速度和里程，因為半軸和車輪的角速度相等，已知輪胎的半徑，直接通過里程參數來計算。

在傳動軸上設計兩個軸承，大大減輕了運行中的力距，減少了摩擦力，增強了使用壽命；由原來的動態檢測信號改為齒輪運轉式檢測信號；由原來直插式垂直變速箱改為倒角式接口變速箱。里程錶傳感器插頭一般是在變速箱上，有的打開發動機蓋可以看到，有的要在地溝操作。傳感器是指能感受規定的物理量，並按一定規律轉換成可用輸入信號的器件或裝置。簡單地說，傳感器是把非電量轉換成電量的裝置。

里程錶傳感器1234的接線如下：

電源線（VCC）和地線（GND）：這是第一條需要確認的線。它通常是一個紅色的電線，連接在傳感器的電源端子和車輛的電源端子上。電源電壓通常是9V，但也有一些傳感器使用5V的電壓。

信號線（SIG）：這是第二條需要確認的線。它通常是一個白色的電線，連接在傳感器的信號輸出端子和車輛的接收端子上。信號線通常是一個電壓脈衝信號，其頻率與車速成正比。

反饋線（FB）：這是第三條需要確認的線。它通常是一個灰色的電線，連接在傳感器的反饋端子和車輛的反饋端子上。反饋線的作用是向車輛提供傳感器的工作狀態，例如當傳感器出現故障時，反饋線會向車輛發送一個警報信號。

接地線（AG）：這是第四條需要確認的線。它通常是一個黑色的電線，連接在傳感器的接地端子和車輛的接地端子上。接地線的作用是將傳感器與車輛的地面端子相連，以形成一個電路回路的。

需要注意的是，不同品牌和型號的里程錶傳感器可能有不同的接線方式，因此在具體操作時需要參考傳感器使用說明書的指示進行連接。同時，由於涉及到電路和電壓的問題，建議在操作前先斷開車輛的電源，並在連接電線時遵循正確的接線順序和安全操作規範。