水溫傳感器的檢測方法:

1.用數字電阻模擬器,模擬水溫溫度,與實際情況對比；

2.用紅外測溫儀測試水溫傳感實際溫度,與水溫表對比；

3.用萬用表測試水溫傳感器的電阻值,用電吹風加熱水溫傳感器,電阻值減小；

4.用萬用表測試水溫傳感器的電阻值並用紅外測溫儀測試水溫溫度,並與維修手冊上溫度與電阻值的。汽車水溫傳感器就是熱敏電阻，幾千歐~幾十千歐，故障原因就是短路、斷路和接觸不良，用萬用表測一下就基本清楚了，最容易出的故障是接觸不良，其次是斷路，短路的可能性很小。

水溫過低原因如下：

1、節溫器根據發動機水溫，起著閥門作用部件，安裝在散熱器出口，水泵進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內水溫就能很快上升。如果水溫升高到一定溫度時，閥門打開，散熱器裡冷卻液開始流通，使冷卻液流經散熱器，開始緩慢升高水溫，通過散熱器向大氣中散熱，保持發動機水溫在恰當溫度，這是大循環。如節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大循環，發動機水溫可能過低。或有的車在夏天水溫高時為降低溫度把節溫器拆掉，這樣發動機水溫也會很低。

2、電路故障導致電子扇常轉，硅油風扇，硅油離合器損壞會導致風扇常轉。

原因有：1、節溫器損壞：如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大循環，發動機的水溫就可能過低；2、散熱風扇常轉：對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉，對於硅油風扇來說，硅油離合器損壞也會導致風扇常轉，這些故障都會產生水溫低的現象。當汽車水溫過低時應該做的是：1、檢查冷卻液液位及其是否變質；2、檢查機油的油位；3、檢查水散熱器是否有異物堵塞；4、檢查風扇葉是否變形；5、檢查水溫傳感器及電路是否正常；5、對節溫器進行拆檢處理。