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1、發動機積碳過多

燃油在發動機內燃燒不充分，或汽油中無法完全燃燒的石蠟膠質物質，在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞等部件中殘留，在高溫作用下，轉而形成積碳。

造成汽車抖動常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多，因為著車後吸附在積碳上的燃油被髮動機吸入氣缸內燃燒，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。

如果不及時處理，還會造成動力下降、提速無力、油耗明顯升高等現象，嚴重了可能會拉缸、發動機報廢。

解決方法：清洗油路，加油品好的油，加點燃油清洗劑也是可以的。

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2、點火系統故障

我們應該把車送到4S店或者二類以上的修理廠，檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況。

點火系統工作狀況不佳，火花塞“跳火”不好同樣會引起怠速抖動的現象。不及時解決，還會導致油耗增加、行駛無力、點火困難等問題發生。

解決方法：去普通的修理廠就可以，讓修車人員拆下火花塞看看火花塞的頭髒不髒、電極頭是否有損壞，這個我們自己就能看出來好壞。其次就是用診斷儀檢查一下高壓線圈或者點火線圈有沒有不干活的。

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3、汽油油壓異常

如果已經清理過發動機積碳、換了新火花塞或點火線圈等以後，仍然發現怠速時車身抖動。建議到4S店或大型修理廠檢查燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力傳感器數值錯誤和工作不佳都會引發車身抖動。

如不及時處理，還會導致冷啟動困難，發動機無力以及機械部件損傷，油壓過低嚴重了可能造成拉缸。

解決方法：清洗汽油油路、使用油品好的汽油，使用新的汽油濾清器或汽油泵。

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4、發動機的機爪墊老化

發動機機爪墊是發動機的減震器，主要負責吸收發動機在運轉時候的細微震動。而且它還是橡膠做的，容易老化。

機爪墊老化還會造成全車共振，坐在車裡，感覺全車都在抖，“車震”感很強，發動機異響和噪音增大。

汽車拉缸的原因有：

1、機油缺失或品質差

發動機拉缸和機油有著很大關系，如果是機油嚴重缺失或質量差，那麼機油雜質就會比較多，發動機不能得到充分的潤滑，這樣就容易造成拉缸現象。所以，我們平常要對機油進行定期更換，避免機油產生變質，勤於保養非常重要。

2、發動機溫度過高

當發動機溫度過高報警後，如果車輛還繼續行駛，那麼就會導致發動機拉缸。同時發動機溫度過高還會降低許多零部件的機械強度，使氣缸內壁的潤滑油膜無法形成，會導致活塞部分熔化，缸套內壁被拉坏，迫使發動機熄火。

3、發動機積碳嚴重

汽車在行駛一段時間後，都會產生積碳和油泥，如果發動機內部積碳比較嚴重，那麼積碳就會從活塞頂部脫落下來，很可能會卡在活塞和氣缸之間，而積碳大多是一種硬質磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽，從而造成發動機拉缸。

答：拉缸原因：

原因如下：

1.活塞環間隙過小。如果活塞環的開口間隙、邊間隙或背間隙過小，發動機工作時活塞環受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。

　2.活塞銷竄出。由於活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄出，很容易拉傷氣缸內壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。

　3.活塞的配缸間隙過小或過大。如果活塞的材質不良、製造尺寸誤差過大，或者裝配活塞銷後活塞產生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞受熱膨脹後被卡住，進而拉傷氣缸壁。

　4.活塞環嚴重積炭。過多的積炭造成活塞環粘結或咬死在環槽內，同時積炭是一種硬質磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。

　5.活塞嚴重偏缸。由於連桿彎曲和扭曲變形，連桿軸頸、主軸頸、活塞銷座的平行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會加速活塞環、活塞及氣缸壁的磨損，破壞油膜的形成。

如果說42米貨車長期燒機油而不去處理的話，會引起貨車拉缸的。我們平時駕駛貨車時，如果說發現有燒機油情況時，應當及時處理，是車輛處於良好的工作狀態！