汽車風扇低速不轉而高速轉的原因可能是節溫器損壞,車輛散熱系統循環不正常,溫控開關不工作,也有可能發生。

最後一個是發動機水溫傳感器故障。當水溫低於70度時,恆溫器關閉。此時發動機的冷卻系統只有小循環,沒有大循環,即發動機出水管的水通過旁邊的旁通小水管直接進入氣缸蓋內循環。

具體原因:此時不經過水箱的散熱器。當水溫繼續上升到接近80度時,溫控器會逐漸打開,直到溫控器完全打開。

汽車散熱器風扇的高速轉和低速轉通常是指風扇的運轉速度不同，這與車輛的引擎溫度有關。

當引擎溫度超過預定的溫度範圍時，引擎故障燈會亮起，同時散熱器風扇會開始運轉。如果溫度過高，風扇會以高速轉動，以增加風扇所能產生的散熱量，以更快速的冷卻引擎。

當引擎溫度下降到預定的低溫範圍時，散熱器風扇也會隨之停止運轉，或以低速運行。低速運轉是為了使引擎保持在適當的溫度範圍內，並避免引擎因過低的溫度而出現故障。

需要說明的是，這些速度通常是由散熱器控制模塊根據引擎溫度和其它傳感器的讀數來自動調整的。

汽車高速風扇和低速風扇它是屬於轉速的區別。高速風扇是指高速運轉下汽車發動機的熱量散發出去。低速風扇稍微要散發的慢一些。

低速就是指風扇的轉速在指定的一個檔位上屬於低速運轉。高速是指風扇的速度達到頂端，已經在高速運轉，就是特別快。

汽車散熱器風扇的高速轉和低速轉是指風扇在工作時轉速的不同。
其中，高速轉是指風扇轉速最高的模式，通常會在引擎溫度過高時自動啟動，以便快速降低引擎溫度；低速轉則是指風扇轉速較低的模式，通常會在引擎溫度較高但不是非常嚴重時啟動，以延長風扇壽命並節省燃油。
汽車散熱器風扇的高速轉和低速轉的選用與引擎溫度直接相關。
當引擎溫度過高時，高速轉模式能夠更快地將熱量帶走，以保護引擎；而當引擎溫度較高但不是非常嚴重時，選擇低速轉模式不僅可以減少油耗，還能延長風扇使用壽命。
因此，在不同的引擎溫度下，合理選擇散熱器風扇的高速轉和低速轉模式，既有利於提高汽車性能，也能保障安全駕駛。