飛機大多飛行在稱為對流層的大氣層中。對流層位於地球表面上方大約10-15公里的高度範圍內，這也是大氣層中溫度隨高度下降的區域。對流層中存在著強烈的氣流運動和對流作用，這可為飛機提供必要的升力和穩定的飛行環境。

此外，對流層中還存在較高濃度的大氣氧氣，滿足飛機引擎燃燒所需的氧氣量，以及較高密度的大氣，便於飛機起降和空氣動力學性能的發揮。

飛機大多飛行在大氣層中的對流層（troposphere）和平流層（stratosphere）這兩個主要層次。

對流層是大氣層中最接近地球表面的一層，其高度範圍從地表到大約10-15公里，具有較高的溫度梯度和強烈的氣象活動，包括雲層、降水和風等。大多數商業航班和私人飛機都在對流層中飛行。

平流層位於對流層之上，高度範圍從大約10-15公里到50公里左右。它的特點是溫度隨著高度的增加而逐漸升高，且風速較小。平流層穩定的氣候條件和較高的高度使得它成為一些高空飛行器（如噴氣式客機、噴氣式戰鬥機和無人機等）的飛行區域。

需要注意的是，具體的飛行高度會受到多種因素的影響，包括航班距離、飛機類型、航空管制和氣象條件等。不同航班和飛機可能會在不同的高度層中飛行。

飛機大多飛行在大氣層中的平流層

民航客機在飛行的時候，一般都是爬升到大氣層的平流層中飛行，因為平流層中氣候條件比較好，氣流也穩定，適合飛機飛行。

而對流層中氣象條件惡劣，自然界中所有的風雲雷電基本都是在對流層中發生的，會影響飛機的飛行安全。

1. 飛機大多飛行在對流層中。
2. 這是因為對流層是大氣層中最底層的一層，從地球表面向上延伸約10-15公里。
對流層中的空氣密度較大，氣溫逐漸下降，飛機在這一層中能夠獲得足夠的升力和穩定的飛行環境。
3. 此外，對流層中的大氣層流動較為活躍，有利於飛機的氣動性能和燃料效率。
飛機在對流層中飛行也能夠更好地避開其他大氣層中的不利因素，如臭氧層和電離層等。

大多數飛機飛行在大氣層中的平流層。平流層是大氣層中的第二層，位於對流層之上，高度約為10,000米至50,000米之間。

平流層的特點是空氣流動相對較平穩，溫度變化較小，氣流擾動較少，這使得飛機在平流層中飛行更加穩定和高效。

因此，現代民航客機通常會選擇飛越對流層，進入平流層進行長途飛行。

飛機大多飛行在大氣層的對流層中。對流層位於地球表面以上10-20公里處，這是一個天氣變化頻繁的區域。在這個層次上，大氣壓力逐漸降低，氣溫隨高度增加，同時空氣流動較為強大。為了確保安全穩定的飛行，飛機選擇這個層次進行飛行。

對流層中空氣的密度較高，提供了足夠的氣體支持飛機翼面，使其能夠保持升力和穩定飛行。

此外，該層也能提供足夠的氧氣供應給發動機燃燒，同時減少飛行速度受到摩擦力的影響。

飛機一般在平流層上部和對流層飛行。

理論上飛機在平流層中飛行最平穩。但是因為天上飛機很多，飛機需要按照規定的高度和線路飛行以免撞機，所以具體飛行高度需要根據當地管制的指示。

從地面到10~12千米以內的這一層空氣，它是大氣層最底下的一層，叫做對流層。主要的天氣現象，如雲、雨、雪、雹等都發生在這一層裡。

一般飛在大氣層的平流層。

地球的大氣層分為對流層，平流層，高空層。對流層高度在一萬米以下，這種高度空氣對流明顯，氣象條件複雜。而高空層在兩萬米以上，空氣稀薄，也不利於飛機飛行。只有平流層對於飛機飛行比較有利，所以飛機一般飛在大氣層的平流層。