產生發電機支架安裝凸臺斷裂及其附近缸體開裂故障的原因可能有三種：

(1) 支架總成（包括支架、發電機、空壓機等）的共振帶寬在發動機轉速範圍內，由於共振造成失效； (2) 激勵過大，激勵有三個來源，即：發動機、發電機和空壓機，過大的激勵將在支架及其連接區域產生過大的應力應變；

(3) 支架發生塑性變形或者蠕變導致螺栓鬆脫，從而加劇振動。

1、運用減壓機停機，使高溫的氣缸蓋俄然遇到酷寒空氣而導致開裂；

2、停機後，沒有放冷卻水。機內水凍結成冰，體積增大，發作汽缸體和汽缸蓋脹裂；

3、發電機組長時辰作業，機內溫度高，泊車後當即放掉高溫水。會導致高溫零件驟遇冷空氣而開裂；

4、發電機組作業時，冷卻水短少或水箱開鍋機溫過高，俄然參加冷卻水。汽缸體和汽缸蓋過冷縮短也會導致開裂；

5、起動後才加冷卻水。柴油機起動後，柴油發電機內溫度當即升高，假若這時參加冷卻水，汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻，就會因冷縮而裂縫。

發動機缸體破裂的原因如下：

1、發動機汽缸（燃燒室）進水導致發動機連桿斷裂。當積水量達到一定程度時，壓縮行程實際上變成了對水的壓縮，連桿所承受的壓力急劇增大，以至發生彎曲變形直至斷裂，甚至打破發動機缸體；

2、發動機噴油系統異常導致連桿斷裂。導致該情況出現一般是發動機的某一缸的噴油器連續不斷的噴油所導致；

3、曲軸箱系統損壞導致機油頂缸。對於配備可變進氣道系統的發動機，如果膜片式曲軸箱通風閥破裂，可能導致大量的機油被不斷的吸入進氣歧管，並逐漸積累，在高速行駛時長進氣道轉變為短進氣道，進氣歧管中的機油被瞬間吸入燃燒室導致頂缸