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1 # 厚德載富6
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2 # 680317zjs
發動機活塞和缸體之間應該有適當的間隙，這是正常的設計。這個間隙被稱為活塞與缸套間隙。
活塞與缸套間隙的存在有以下幾個原因：
1. 熱膨脹：當發動機運轉時，活塞和缸套會因為高溫而膨脹，為了避免活塞被困在缸套裡，需要有一定間隙，以確保氣密性。
2. 潤滑液膜：活塞和缸套之間的間隙可以容納一層潤滑油膜，減少活塞摩擦並保護活塞和缸套表面。
3. 高溫擴散：間隙還有助於通過活塞和缸套之間的輕微洩漏，使高溫氣體擴散，以保持發動機工作溫度的穩定性。
然而，若活塞與缸套間隙過大或過小，都會對發動機的正常工作產生不良影響。過大的間隙可能導致動力損失、漏氣和磨損加劇，而過小的間隙可能導致活塞卡死、焦合和過熱。因此，維持適當的活塞與缸套間隙對於發動機的正常運行至關重要。
如果您對活塞與缸套間隙有疑問或發動機有異常狀況，請諮詢專業的汽車維修技師以進行診斷和修理。
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3 # 繼續我旳驕傲5597866
正常情況下,活塞環的間隙應該控制在0.03-0.06mm之間。
如果間隙太小,容易導致活塞環卡死,影響發動機正常工作;如果間隙太大,會導致活塞環失去密封性,
0.12～0.15毫米。
活塞安裝在發動機氣缸內，在活塞的頭部有三道槽（汽油機是一道油環槽和兩道氣環槽）或四道槽（柴油機是一道油環槽和三道氣環槽）。活塞環按照一定角度安放在活塞環槽內後一起裝入氣缸內，由於活塞環的彈性，活塞環始終反抱著氣缸內壁，以密封燃燒室。所以活塞與氣缸內壁之間的間隙一般為0.12～0.15毫米，以保證順利按照和導向。