電動車低速檔是比高速檔要省電多的。因為電動車的電機是靠電流驅動的電流越大，電動機的就會越耗電。如果電流小，電動機就不會太耗電。

如果同樣是在平路上行駛的話，低速檔位就會比高速檔位更加的省電，里程也會更長。所以說電動車如果想省電的話，就開低速擋。

保持在十五到二十公里每小時之間最省電。

電動車高速和低速行駛的時候都不省電，因為高速行駛過程中電動車整體轉動快、電壓大，並且電池電流供電速度非常快，再加上外力因素風的阻力，更是需要足夠的動力驅動，這時候快速度行駛耗電程度也就非常大，也就不太省電。

而低速行駛電動車電機的效率低，轉速慢，動力不足，更顯得特別吃力，這時候也就需要更多的的電量來維持基本的里程，所以低速行駛不僅不省電還非常耗電，絕佳的省電方法那就是保持勻速行駛，挑它們之間的中間速度是省電的，因為電動車最高時速不可以超過二十五公里每小時，所以大家可以保持在十五到二十公里每小時之間即可。

1 120的耗電量更高
2 因為電車的耗電量與速度成正比，當速度增加時，電車需要更多的電力來維持其運行
3 根據電車的能量消耗公式E=0.5mv²，我們可以計算出120km/h的能量消耗是100km/h的1.44倍，也就是說120km/h的電車需要比100km/h的電車多消耗44%!的(MISSING)能量。
因此120的耗電量比100更高。

電車高速跑100和120的耗電量與車型、電池容量、路況、氣溫和駕駛方式等因素有關，因此無法給出確定的數字。

一般來說，高速行駛時車速越高，空氣阻力越大，電能的消耗也就越多。相同的電車，在高速狀態下的耗電量會更大，而在低速狀態下的耗電量會比較少。如果希望更準確地了解電車不同速度下的耗電量，可以查看車輛的電池容量和續航里程，並結合具體路況測試行駛時間和能耗，有針對性地進行比較分析。

電車高速跑100和120，耗電量的差距不是很大，但是還是有一定差異。
具體原因是：在高速上行駛，風阻對能耗的影響是非常大的，速度越快，風阻越大，能耗也就越大。
因此在高速上，電車以120的速度行駛，耗電量會比以100的速度行駛稍微大一些。
但是這個差距可能不是非常明顯，因為現代電車的節能技術越來越先進，使得車輛在高速行駛時，也能夠控制能耗的增長，保持一定的能效比。
內容延伸：此外，電車的能耗還會受到許多其他因素的影響，比如車輛的質量、空氣溫度、行駛路線、電池狀態等等。
因此，在實際使用中，要根據具體情況來合理安排車速、車程和充電時間，以達到最佳的能效比。

1 120的耗電量相對於100的要更多
2 因為當電車高速跑120時，需要使用更多的能量來克服風阻和摩擦力的影響，所以電耗會更大，相比於100的速度要更多。
3 但是差距並不是非常大，因為在120和100之間的速度，電車的能量消耗是隨著速度的平方增加的，所以120相對於100的耗電量只會增加約44%左右，而並非增加一倍或以上。

1 120km/h的電車耗電量會比100km/h的電車更多。
2 這是因為電車在高速行駛時，需要產生更多的動力以克服空氣阻力和慣性阻力，進而加大電機負荷，使電機工作更加勞累，因此耗電量自然也會更大。
3 在實際操作中，車速以及路況、風速等因素都會對電車的耗電量產生影響，因此這只是一個大致的概述。

1. 跑120時的耗電量會比跑100時更高。
2. 這是因為隨著速度的提高，車輛需要克服更大的空氣阻力，這會導致更多的能量損耗，也就是電量的消耗會增加。
3. 當電車高速跑100和120時，耗電量的差距會因不同的電車型號、路況和天氣等因素而有所不同。
但一般來說，這個差距應該會在10%左右。

高速真是電動車的軟肋,高速100-120碼,耗電翻倍,百公里上20多度了,標顯續航455的,現在只剩續航200多公里。 如果就開95左右,算下來基本上比開120要省一倍的電。

1. 跑120時耗電量比跑100多一些。
2. 這是因為電車高速行駛時需要更多的電力來驅動電機，而跑120時需要的電力會比跑100時更大。
3. 考慮到電車的額定功率限制以及市區行駛時的限速，相對較高的速度對於電車的能耗增加並不明顯，但是在高速公路等需要維持高速行駛時，駕駛員和車輛需要更多的能量供應才能完成前行目標。
因此，在實際使用電車的時候，需要兼顧行駛速度、路線和續航表現等多方面因素，以選擇更加適合的行駛方案。

1 耗電量差不多，但120的高速車速會更耗電。

2 根據物理學原理的能量守恆定律，電車在高速行駛的時候需要消耗更多的能量，所以120的高速車速會更耗電。
但耗電量的差距並不會很大，因為電車的電池系統會根據車速和負載自動調整電量消耗。

3 因此，選擇100和120的車速沒有太大的區別，但在長時間高速行駛的情況下，120可能會更快掉電，因此需要在車速上作出合理的折衷選擇。

1 耗電量會有所增加，但具體差距需要根據車型和具體情況來定論。
2 假設其他因素相同，電車高速跑120比跑100的耗電量會更多一些，因為高速行駛需要更多的能量來克服空氣阻力和摩擦力。
3 不同的電車型號、不同的路況、不同的駕駛方式都會影響電車的耗電量，因此具體的差距需要根據具體情況來評估。

40%-50%

電動車跑高速是極不經濟的,80邁跑100公里和120邁跑100公里,耗電量能差出去40%-50%,就是這麼誇張 40%-50%

電動車跑高速是極不經濟的,80邁跑100公里和120邁跑100公里,耗電量能差出去40%-50%,就是這麼誇張

1 跑120時的耗電量會更高。
2 原因是電車在高速運行時需要消耗更多能量，而120公里/小時明顯比100公里/小時更快，因此需要更大的能量輸出以保持高速穩定運行。
3 它們之間的電能消耗差別可能不是很大，但隨著時間的推移，這些微小的差異也會逐漸累積，導致跑120公里/小時時的耗電量高於跑100公里/小時時的耗電量。

1 耗電量差別不是很大。
2 電車的速度越快，其空氣阻力、輪胎滾動摩擦、電機失效等因素就會讓電車消耗的電能更多，因此120時的耗電量會比100時稍微多一些，但差別不會太大。
3 實際上，電車的耗電量還會受到溫度、路況等因素的影響，因此具體的耗電量差別需要根據實際情況來決定。

1 120的耗電量要比100大
2 因為電車的速度越快，所要克服的空氣阻力、摩擦阻力和輻射阻力就越大，相應地需要消耗更多的能量，因此120的耗電量會比100大。
3 除了速度外，電車耗電量還受到路況、車輛質量、載客量等多種因素的影響，因此在實際使用過程中，跑100和120的耗電量差距可能會更大或更小。