當發動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物後，在進行壓縮衝程時，由於燃油中混有低燃點物質，會導致燃氣混合物在火花塞點火前自動爆燃，使汽缸震動，稱為爆震。
一、點火角過於提前：
二、發動機過度積碳：
三、發動機溫度過高：
四、空燃比不正確：
五、燃油辛烷值過低： 輕微的爆震發生時發動機會產生清脆的且不連續的金屬敲擊聲，而嚴重且連續的爆震時，發動機會有連續的金屬敲擊聲，此時發動機動力也會明顯下降。防止發動機爆震要在日常使用中注意以下幾點。首先是使用符合標號的燃油，標號過低有可能會造成積碳和爆震，但是使用過高標號的燃油並不會緩解爆震現象。其次盡量規範駕駛，以正確的駕駛方式防止發動機產生大量積碳。還要定期對發動機點火系統進行檢查，同時定期清理汽缸內的積碳。尤其在發動機某一特定情況下發出異常聲音時一定要及時檢查以策萬全。
當發動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物後，在進行壓縮衝程時，由於燃油中混有低燃點物質，會導致燃氣混合物在火花塞點火前自動爆燃，使汽缸震動，稱為爆震。
造成爆震最主要有以下幾點原因：一、點火角過於提前：
二、發動機過度積碳：
三、發動機溫度過高：
四、空燃比不正確：
五、燃油辛烷值過低： 輕微的爆震發生時發動機會產生清脆的且不連續的金屬敲擊聲，而嚴重且連續的爆震時，發動機會有連續的金屬敲擊聲，此時發動機動力也會明顯下降。防止發動機爆震要在日常使用中注意以下幾點。首先是使用符合標號的燃油，標號過低有可能會造成積碳和爆震，但是使用過高標號的燃油並不會緩解爆震現象。其次盡量規範駕駛，以正確的駕駛方式防止發動機產生大量積碳。還要定期對發動機點火系統進行檢查，同時定期清理汽缸內的積碳。尤其在發動機某一特定情況下發出異常聲音時一定要及時檢查以策萬全。