波音737的輪胎露在外面是因為它是一種高度封閉式的飛機輪胎，也稱“裸露式輪胎”。這種輪胎的輪輞和鼓狀橡膠內胎被封閉在雙層風擋內，而輪胎花紋、胎壁和胎側則直接暴露在外面，使得輪胎的減速和復位能力更強，同時也提高了輪胎的散熱效果，增加了輪胎的使用壽命。

此外，在降落時，露在外面的輪胎可以更好地與跑道接觸，提高飛機的高度精度，保證了飛行的安全性。

波音737的輪胎露在外面是因為它採用了一種稱為“反轉式起落架”的設計。這種設計使得飛機在起飛和降落時，可以將起落架收起來，減少空氣阻力，提高飛行效率。

而為了實現這種設計，輪胎必須露在外面，以便在起落時能夠自由地旋轉。此外，露在外面的輪胎還可以更容易地進行檢查和更換，提高了飛機的安全性和維護效率。

波音737的輪胎露在外面是因為其需要支撐重量和緩衝起降時的衝擊力。
輪胎需要與地面接觸以便緩解飛機的沖擊，保證飛機起降時的平穩性和安全性。
同時，輪胎露在外面也方便對其進行更換和維修。
值得一提的是，與其他飛機不同，波音737的前起落架的輪胎是可以轉向的，這也需要輪胎位於外側以便實現轉向架構。

波音737的輪胎露在外面是為了方便更換和維修。飛機起降時，輪胎是承受高強度衝擊力的關鍵部件，很容易因為摩擦和磨損而損壞，需要經常更換。

如果輪胎內置在機身內部，更換時需要拆卸整個機身，非常麻煩和費時。而將輪胎安裝在機身外部，更換時只需要簡單地拆卸輪胎罩，就可以輕鬆地更換和維修輪胎，大大提高了效率和便利性。

波音737的輪胎露在外面是因為它們需要空氣來保持穩定。
當飛機降落時，由於飛機的重量和速度，輪胎會產生很大的熱量。
露在外面的輪胎可以利用大氣壓縮產生的空氣冷卻，以保持穩定和安全。
此外，露在外面的輪胎還便於檢查和維護。
輪胎是飛機上最重要的零部件之一，對於飛機的安全性至關重要。
波音公司會對輪胎進行嚴格的質量檢查和維護，同時，飛行員也需要在每次起飛和降落前仔細檢查輪胎的磨損和狀態，以確保其安全性。

波音737輪胎露在外面是因為它們是低氣壓輪胎，也稱為抱氈輪胎。與一般的輪胎不同，低氣壓輪胎外面包裹有一層厚厚的外胎，裡面填充抱氈材料。這種抱氈材料能夠減輕對機身和機場跑道的沖擊、降低噪音和增加輪胎運作時間。此外，低氣壓輪胎的內部結構由鋼絲簾線和Kevlar鋼絲纖維（一種堅韌耐用的合成材料）組成，從而提高了安全性和可靠性。

由於低氣壓輪胎是非常大的，其直徑可達2.5米，並且需要更大的輪胎容器和支架承載，因此它們需要露在飛機外部。此外，由於輪胎需要頻繁更換和維護，這樣可以方便工作人員進行更換和維護工作。

低氣壓輪胎被廣泛應用於現代商業飛機，是飛機輪胎技術的重要進步，帶來了更好的運作效率和安全性。

波音737的輪胎露在外面是因為航空工程的需求。
飛行過程會產生大量的熱量和壓力，而機身本身需要非常輕盈以及減少空氣阻力，因此需要將輪胎位於機身外部以降低整個機身的重量。
此外，輪胎位置的設置也會影響飛機的重心和飛行的穩定性，因此輪胎露在外面可以更好地實現平衡和控制。
與波音737的輪胎相似，大多數飛機也會選擇將輪胎放置在機身外部。
除了上述原因外，還有一些其他的因素也會影響輪胎的位置，例如飛機尺寸、安全措施、機場地面情況以及維護成本等等。
在飛行安全和效率的同時，設計合理的輪胎位置也是航空工程師需要考慮和優化的問題。

波音737的輪胎露在外面是因為其採用了一種低壯度式起落架設計。這種設計讓飛機在地面時起落架相對較低，可以讓乘客更加方便地上下飛機。

為了使低壯度式起落架具有足夠的剛性和承載能力，波音737起落架的輪胎通常比其他中長距離客機的輪胎更大、更寬，直徑超過1.3米，寬度達到約25厘米。這種大型輪胎可以增加飛機的承載能力和穩定性，同時也可以減少在機場滑行時的磨損和摩擦，延長輪胎使用壽命。

在飛行時，輪胎被收入飛機起落架內，保護在輪胎防護罩內。當飛機在地面行駛或降落時，輪胎通過起落架被啟用，露在外面以支撐飛機的重量。

總之，波音737的輪胎露在外面，是因為其低壯度式起落架設計需要採用大型的輪胎來增加承載能力和穩定性。

波音737的輪胎露在外面是因為它需要防止過度發熱。
由於飛機著陸時摩擦熱產生，如果輪胎被隱藏在飛機外部,就會導致輪胎及周圍機件過熱，進而導致事故。
此外，波音737的輪胎在起降時還起到起重的作用，並且在空中是無法倖存的，因此使用露在外面的設計能夠保證輪胎在需要時得到及時維護和更新。

波音737的輪胎露在外面是因為需要通過起落架來承載飛機重量和提供支撐，同時也需要便於更換輪胎。
縱觀飛機結構，起落架是用來支持並承載整個飛機的重量。
飛機降落時，重力撞擊會超出人們的想象，如果輪胎隱藏在機身內部，很容易受到磨損和損害，同時也會對機身構成巨大壓力。
把輪胎露在外面可以減輕機身的負擔，同時還能方便更換損壞的輪胎。
除此之外，放在外部的輪胎還有一個很重要的目的，那就是增加起落架的支撐面積，使飛機在地面上能夠平穩停靠。
同時，放在外部的輪胎也便於機務人員進行維護和更換，能夠保證飛機在良好狀態下進行飛行。

回答如下：波音737的輪胎露在外面是因為其採用了傳統的起落架設計。起落架是飛機的一個重要組成部分，負責支撐飛機在地面移動和起降時的沖擊載荷。輪胎作為起落架的一部分，需要與跑道接觸，承受著飛機的重量和衝擊力，因此需要露在外面。此外，輪胎露在外面還方便了維修和更換。

回答如下：波音737的輪胎露在外面是為了方便更換和維修。如果輪胎在機身內部，更換和維修將會非常困難。此外，外部輪胎可以更容易地檢查和替換，以確保安全飛行。另外，輪胎放在機身外部還可以減少飛機的重量，提高飛行效率。

關於這個問題，波音737的輪胎露在外面是因為它們需要與地面接觸，以支撐飛機的重量和減震，同時也需要在飛機起降時提供摩擦力以減速。因此，為了方便更換和維修輪胎，它們被設計成外露的形式。此外，波音737的輪胎也被設計成具有自我保護能力，能夠承受高速和高溫等情況下的磨損和破損。

如果我們在機場地面上觀察起飛後的波音737的機身底部，會發現737的主起落架機輪在收起之後，它是暴露在外面的。而在其他大多數飛機上，起落架收起後，包括機輪一起都是全部關在起落架艙門中的。

自從第一架737飛機問世以來，這種設計一直如此，但為什麼會這樣呢？原因可以追溯到1968年推出的第一架737-100。

737-100的機體設計離地高度很低，這是為了讓它在較小的、偏遠的機場更容易使用，因為這些小機場不太可能有空橋設施或行李裝載系統。

波音737的輪胎處於飛機機身下方，暴露在外部是為了在起飛和降落時提供支撐和緩衝作用。
這是因為飛機起飛和降落時需要飛機落地，而輪胎的存在可以緩衝飛機和地面的撞擊力，減少對飛機的損傷，因此輪胎暴露在外部對於飛機的安全至關重要。
此外，輪胎的暴露位置可以方便機組人員檢查是否有受損或破裂輪胎，確保輪胎安全可靠，為飛機提供更好的保障。

波音737的輪胎露在外面是因為它採用了三點式起落架的設計，這種設計將飛機重量均勻地分布在三個支撐點上，其中兩個支撐點位於機翼下方，一個支撐點位於機身下方，這樣可以使飛機在地面行駛和起降時更加穩定和平衡。

當飛機在地面行駛時，輪胎的外側會與地面摩擦產生阻力，從而減緩飛機的速度，使其能夠安全地停靠。同時，輪胎的露在外面也方便了輪胎的更換和維護，提高了飛機的可靠性和安全性。

需要注意的是，輪胎的磨損和損壞會對飛機的安全性產生影響，因此飛機輪胎的維護和更換非常重要。航空公司通常會定期檢查和更換飛機輪胎以確保航班的安全。