由於低速行駛的時候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結合，短時間內不能暢順地完成動力傳輸就造成了常見的低速頓挫，啟動與低速的時候會有頓挫感，這個正常一般是低轉速的時候渦輪增壓介入，影響了發動機轉速

首先，換擋頓挫感主要是由於汽車的發動機轉速和車輪轉速不匹配而導致。變速箱的主要作用是改變發動機和車輪之間的轉速比，並且擴大轉速的變化範圍，由此適應不同環境下速度的變化。所以變速箱能夠在一定程度上減少這種頓挫感，使動力輸出更為平順。一般來說變速箱和發動機匹配得越好，這種頓挫感就會越小。所以變速箱的匹配和調校是很重要的，如果匹配變速箱轉速不合適，即使發動機有著再強的動力也無法發揮優勢。

其次，除了變速箱的原因之外，發動機也可能會讓汽車產生頓挫感。比如發動機內部的火花塞、高壓包等部件出現故障，就會導致汽車在行駛過程中加速無力甚至出現劇烈的抖動和頓挫感。另外燃油泵出現堵塞或者出現故障的話，油壓就會變低，導致燃油無法正常霧化燃燒，一方面可能會使汽車發動機積碳從而影響使用壽命，另一方面就會使汽車行駛無力造成換擋頓挫感明顯。

最後，相較於燃油車型來說，新能源汽車就不需要擔心這些問題了。因為新能源汽車的動力來源主要來自於電動機，電動機的功率輸出是比較穩定的，而且可以在極短的時間內達到最高轉速，完全具備了變速箱的性能，所以不需要額外的配置變速箱。當然這也是取決於電動機的性能，對於一些性能比較差的電動機，如果無法提供相應的轉速，這種情況下還是需要變速箱來進行輔助的。

福特Kuga車掛擋頓挫沖擊感強烈加油不跑檢查變速箱外部線束及插頭沒有鬆動現象,拆下油底殼,檢查電磁閥性能:查下電磁閥B測量電阻發現電阻正常範圍,接著檢查電磁閥B的相關線路,