混動版車型是單電機車型。

比亞迪前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。混動車型使用三元鋰電池

比亞迪宋新能源是一款插電混動汽車，這款車還是一款雙電機車型，這款車的電動機總功率為220kw，總扭矩為500牛米。

比亞迪宋新能源的前電機最大功率為110kw，最大扭矩為250牛米。後電機最大功率為110kw，最大扭矩為250牛米。

比亞迪混動採用的電動動力系統是雙電機混合動力系統，即由兩個電動機和一個內燃機組成的混動動力系統。其中，一個電動機安裝在變速器上，用於驅動車輛前輪，另一個電動機則被安裝在車輛後橋上，負責驅動車輛後輪。這種雙電機混動動力系統具有精細控制、具有高效的能量回收和舒適的駕駛體驗等優點，可以在不同的駕駛模式下實現優秀的燃油經濟性和車輛性能表現。

單電機

比亞迪漢的混動版車型是一款單電機車型，這款車使用了一臺2.0升渦輪增壓發動機

比亞迪漢的四驅版車型是雙電機車型,混動版車型是單電機車型。 混動版車型使用了一款2.0升渦輪增壓四缸發動機,這款發動機的最大功率為141kw

比亞迪漢混動提供單電機和雙電機版本，綜合續航里程分別為605km和550km。搭載磷酸亞鐵鋰的刀鋒電池，電池容量76.9kwh，比亞迪漢-油電混動版純電續航里程81km。

比亞迪的混動車型為單電機車型。

採用2.0升渦輪增壓發動機。比亞迪2.0升渦輪增壓發動機最大功率141kw。這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺發動機匹配的電機最大功率180kw，最大扭矩330 Nm。

比亞迪的四驅版車型是雙電機車型,混動版車型是單電機車型。

雙電機結構天生在標定上會純粹一些，也能輕易做到低油耗，因為發動機只用做自己擅長的事情，大多時候在高效的工作區間。舉個例子，我實測宋PLUS DM-i的時候，全油門起步，發動機轉速都沒有超過3000轉，這正是因為3000轉以內是發動機最高效的區間。

比亞迪混動車型既有單電機又有雙電機，其中單電機主要指比亞迪DM系列車型，包括DM-i、DM、DM PLUS等，雙電機主要指比亞迪唐、宋等車型。

單電機混動系統一般採用輕量化設計，適用於城市通勤和低速行駛，而雙電機混動系統能夠提供更高的馬力和更好的動力輸出，適用於高速行駛和越野駕駛。

比亞迪的混動是雙電機，比亞迪漢插電混動版車型搭載由2.0T發動機+電動機組成的混動系統，其中發動機最大功率141千瓦，電動機最大功率180千瓦，峰值扭矩330牛米。電池方面，配備的是三元鋰電池組，NEDC純電續航里程為81km，耗電量為17.1kWh/100km。

單電機，比亞迪漢的四驅版車型是雙電機車型，混動版車型是單電機車型。

油電混合動力汽車首先就是省油,在低速時使用電力驅動,高速行駛需要大功率輸出時才使用燃油,降低了燃油消耗,適合城市駕駛。