31.5米箱梁上的拱度允許有一定的偏差。
1. 根據設計規範和技術要求，對於長跨度的箱梁結構，允許一定的拱度偏差。
這是基於結構設計和施工過程中的實際考量，可以保證結構的安全性和穩定性。
2. 對於31.5米箱梁來說，通常會根據設計要求和使用情況來確定允許的拱度偏差範圍。
具體的數值要根據工程項目的具體情況、跨度、材料等因素來決定，並且需要滿足相關的國家或地區的技術標準。
3. 在實際建設過程中，經過嚴密的結構計算和力學分析，會對拱度偏差進行控制和限制，以確保整體結構的穩定性和可靠性。
綜上所述，31.5米箱梁上的拱度允許有一定的偏差，但具體數值需要根據設計要求和相關標準來確定。

1、梁全長±30。

2、梁跨度±20（支座中心到中心）。

3、支座中心至梁端±15。

4、梁高+20～-5（梁體本身）。

5、翼緣寬度+20～0（檢查每孔梁兩端、1/4、2/4、3/4跨長處）。

6、橋面內外側偏離設計位置+20～-10。

7、腹板厚度+15～0（檢查每孔兩端、1/4、2/4、3/4跨長處）。

8、樑上拱度1‰跨度（30m跨上拱度不大於3cm）。

9、支座板平面高差2（檢查支座板四角）。

10、梁體表面裂縫：允許有寬度不大於0.2mm 的表面裂縫。 11、梁頂面縱向高程+8～-5。

12、預埋件位置、外露長度±12（人行道基座允許偏差2）。

13、橋面不得有高於2cm的正差。

現澆箱梁支架堆載預壓及沉降觀測 ：

①橋梁支架安裝好後宜採用預壓方法是消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。

②支架預壓採用滿鋪砂袋的方法進行，施荷可用沙袋裝土或砂等材料，加載時使用汽車吊裝，人工配合堆放，堆放時注意砂袋不得將沉降觀測點覆蓋。加載時按設計要求分級進行逐級加載（不能一次性加載至滿荷載，以免安全事故的發生）,每級持荷時間不少於10min。

③預壓應按設計進行，設計未規定時，預壓荷載不小於結構自重與施工荷載之和的1.2培。預壓範圍：箱梁底板長度及寬度範圍。

④加載順序為從支座向跨中依次進行。滿載後持荷時間不小於24h（一般是36h）,分別量測各級荷載下支架的變形值，然後再逐級加載，當支架的沉降量偏差較大時要及時對支架進行調整。

⑤預壓完成後移除砂袋，根據線形重新放樣，調整立杆高度。再次檢查支架、扣件、模板緊固情況，並進行必要的調整和處理。

⑥沉降觀測：在底模和地面上順橋向每隔5米設一測量斷面，每一斷面在中心及兩側布置3個觀測點，採用正立尺法分別進行預壓前、後和預壓過程中平均每2小時一次的標高測量，測出梁段在不同荷載作用下支架產生的變形值及地基下沉值，從以上的觀測資料中計算出支架的彈性和塑形變形以及地基的下沉量，算出施工時應當設置的預拱度。