根據中國《道路交通安全法》的規定，車輛在行駛中，如果發生交通事故，以撞擊部位較高的一方作為責任方。

具體的責任劃分如下：1. 車頭追尾車尾的情況，由車頭所在的行駛方承擔全部責任；2. 車尾追尾車頭的情況，由車尾所在的行駛方承擔全部責任；3. 對於同向行駛的車輛而言，如果車輛發生側面碰撞，根據行駛方向責任劃分原則，由逆行方向的一方負全部責任，如果兩車相向而行，則根據碰撞時兩車的位置和速度等情況，綜合判定責任歸屬。

因為道路交通事故責任的劃分是一個複雜的過程，需要考慮多種因素，如行駛的方向、車速、交通標誌及信號燈的指示、天氣等等。

因此，在具體案例中需要綜合考慮多種因素，並按照相關法律法規的要求進行審慎判斷。

通常情況下，車頭撞車身的責任主要取決於事故的具體情況。如果汽車在轉彎時撞到車身，則責任通常在於出事故的駕駛員。如果主動變道或不按規定道路和交通標誌行駛，也要承擔責任。

然而，如果發生了一些不可預測的情況，例如突然出現的路障或緊急剎車，在這種情況下責任可能會被分攤。總之，會根據事實情況來裁定責任，而在大多數情況下，車輛前面的駕駛員需要承擔主要責任。

車頭撞車身責任分為以下情況：1. 駕駛員全責：如果車頭撞車身的原因是駕駛員開車不當，如超速、疲勞駕駛、酒後駕車等，那麼駕駛員應該承擔全責。

2. 車頭方責任：如果車頭撞車身的原因是車頭方有問題，如制動系統故障、轉向系統損壞、輪胎爆胎等，那麼責任應由車頭方承擔。

3. 車尾方責任：如果車頭撞車身的原因是車尾方有問題，如突然剎車、倒車等，那麼責任應由車尾方承擔。

4. 共同責任：如果車頭撞車身的責任是由於雙方的過錯共同導致，例如同時違反交通信號燈導致發生事故，那麼責任應由雙方共同承擔。

1. 車頭撞車身責任一般情況下是由撞車的車輛承擔。
2. 原因是根據交通法規，行駛車輛應當保持安全距離，避免發生追尾事故。
如果車頭撞車身，說明撞車的車輛沒有保持安全距離或者沒有注意前方情況，因此應當承擔責任。
3. 在一些特殊情況下，如前方車輛突然停車或者變道等情況，也可能會導致車頭撞車身，這時責任可能需要根據具體情況進行判斷。
因此，在行駛過程中，駕駛員應當時刻保持警惕，注意前方情況，避免發生交通事故。

車頭撞車身發生時，責任一般由肇事方承擔。

如果車頭撞車身是因為肇事方違反交通規則或者駕駛員疏忽導致，則肇事方應該承擔全部責任。例如，如果肇事方在駕駛過程中違反交通規則，如闖紅燈、超速、酒後駕駛等，導致車頭與車身相撞，那麼他應該在事故中承擔全部責任。

如果是因為車身屬於龜殼車占據了道路然後導致車頭撞車身的話，肇事方應該承擔部分責任。因為龜殼車之所以會開在路上，主要是因為道路擁堵或者其他車輛離自己太近，如果肇事方開車不當，車頭撞車身就是他的責任，但是如果車身方沒有選擇合適的路線導致擁堵，他應該也要承擔一定的責任。

總之，車頭撞車身的責任歸肇事方承擔，但是在具體分配責任時，要根據實際情況進行判斷。

車頭撞車身責任通常由保險公司根據相應規則和法律法規來分配。
1.對於後面的車輛來說，一般都要承擔一定責任，因為後車應該按照前車的速度和行駛路線來行駛，如果後車撞上了前車，那麼一般會被認為是後車的責任。
2. 對於前車，有時也會有一定責任，比如前車倒車時沒有注意到後車的位置和距離，在倒車時就會負有一定的責任。
3.在司機之間達成協議的情況下，也可以進行賠償，但仍要遵循國家有關保險法律法規。
綜上所述，車頭撞車身責任是由保險公司根據相應規則和法律法規來分配，並且本質上，後車往往會承擔主要責任。

在車輛發生追尾或者刮擦等事故時，撞車身的車輛責任較輕，而撞車頭的車輛責任較重。

因為車頭部分具有主動防禦裝置，可以減少撞擊瞬間對乘客的傷害，而車身部分只能被動接受撞擊，容易對乘客造成較大的傷害。

根據道路交通安全法規定，駕駛車輛出現交通事故，責任在於誰，由仲裁部門根據交通事故責任認定規則進行處理。

車頭撞車身責任是根據“抓靶子”、“損害承受”兩個原則來確定的。
1. 抓靶子原則，是指在事故中，根據具體情況判定主動侵害方並確認其應承擔全部或部分損害賠償責任，例如發生追尾事故時，撞擊後方的車輛通常被認定為主動侵害方。
2. 損害承受原則，是指在確定責任時，根據每個當事人的損害情況來合理劃分責任比例，如兩車均有過錯，責任分別為60%和40%，則高責任方需承擔60%的損失賠償。
總的來說，車頭撞車身責任分配是會依據具體情況而定，需要根據“抓靶子”、“損害承受”兩個原則來綜合考量和裁定。